Gdzie zajrzeć przed kupnem używanego samochodu - Łada samara

Do roku 1990 łada samara miała opinię jednego z najlepszych samochodów osobowych, produkowanych w krajach wasalnych wobec Kremla. Nieco archaiczna sylwetka, dobry silnik, niezłe zawieszenie, spora odporność na korozję. Jednak w miarę zwiększającego się dostępu polskich kierowców do rynku motoryzacyjnego, samara traciła na popularności. Obecnie jest to raczej rzadko kupowany samochód. Zatem nabycie używanego egzemplarza w miarę nowego jest niemożliwe. Na rynku obecne są raczej auta pięcio-, sześcioletnie ze sporym przebiegiem. Samara w starszych wersjach jest najczęściej oferowana z silnikiem o pojemności 1,3 litra lub 1,5 litra. Pierwszy ma moc 68 KM, drugi 72 KM. Oba silniki charakteryzują się dość dobrą dynamiką i trwałością. Nie są też zbyt żarłoczne na paliwo. Ich zasadniczą wadą jest hałas, szczególnie dokuczliwy przy wyższych obrotach. Warto też dodać, że samara ma silnik ustawiony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie. Przede wszystkim jednak zaletą samary jest korzystna cena, szczególnie modeli używanych. Auta z początku lat 90. to wydatek rzędu pięciu, sześciu tysięcy złotych. Warto też podkreślić, że trudno dostępny bagażnik, jest w miarę ustawny oraz posiada zmienną pojemność. Zawieszenie to także mocna strona tego samochodu. Jego konstrukcja zapewnia sporą odporność na polskie dziury. Minusy natomiast to ciężko pracujący układ kierowniczy, wadliwa instalacja elektryczna, niedokładne wykończenie wnętrza, niewygodne i szybko psujące się fotele. Ogólnie wysoki stopień awaryjności, a co za tym idzie, częste wizyty w serwisie. Warto jednak podkreślić, że ktoś, kto ma w sobie żyłkę mechanika większości napraw może dokonać sam, korzystając z tanich części zamiennych, szeroko dostępnych u wschodnich turystów, operujących na targowiskach czy bazarach. Silnik Spore kłopoty sprawia instalacja elektryczna. Szybkiemu zużyciu podlegają przewody wysokiego napięcia. Częste są usterki alternatora, które doprowadzają do rozładowania akumulatora. W samochodach o zasilaniu gaźnikowym często zapychają się dysze. Należy także spodziewać się zakłóceń w pracy pompy paliwowej. Jednak nie są to usterki groźne, łatwe do usunięcia nawet w domowym garażu. Nadwozie Tutaj raczej kłopotów z rdzą nie powinno być. Jednak wybrany egzemplarz radzimy poddać dokładnym oględzinom. Proponujemy też sprawdzić jakość pracy mechanizmów podnoszących szyby oraz zamków w drzwiach. Lubią zacinać się. Podwozie Zaglądając pod spód radzimy dokładnie sprawdzić stan hamulców. Nie jest to najmocniejszy punkt samary. Radzimy też uważnie obejrzeć katalizator, który wszedł do wyposażenia seryjnej samary po 1989 roku. Jeżeli zaobserwujemy nazbyt nowy wydech lub mający barwne palmy na obudowie, to oznaka, że podczas przeglądu rejestracyjnego możemy spodziewać się kłopotów podczas kontroli składu spalin. Rok prod. 1987 – 2,8 tys. zł Rok prod. 1991 – 4,5 tys. zł