Gdzie zajrzeć przed kupnem używanego samochodu - Fiat cinquecento

Fiat cc był produkowany jedynie z trzydrzwiowym nadwoziem, dosyć solidnie zabezpieczonym od strony antykorozyjnej. Jedno- lub dwustronnie cynkowane blachy zapewniają długą trwałość i odporność na korozję. Cinquecento był produkowany w trzech wersjach silnikowych. Z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 700 ccm, czterocylindrowym o pojemności 903, później 899 ccm oraz w wersji sporting z silnikiem o pojemności 1100 ccm. Ten ostatni jest rzadko spotykany na rynku wtórnym. Najczęściej oferowane na giełdach są modele z silnikiem 700 ccm, wywodzącym się w prostej linii z bisa. Silnik cc 700 posiada bezobsługowy układ zapłonowy, hydrauliczne popychacze zaworów. W „siedemsetce” może być zastosowany sterowny elektronicznie gaźnik japońskiej firmy Aisan lub jednopunktowy wtrysk paliwa. Model ten był dostępny w dwóch odmianach, z katalizatorem lub bez dopalacza. Silnik ten jest dość głośny i mało dynamiczny. Co 30 tysięcy kilometrów należy dokonać wymiany uszczelki pod głowicą. Bywają też problemy z wałem rozrządu. Choroba wszystkich „700” to nieszczelny, stale zapocony silnik. Bardzo często „wyrobieniu” wskutek drgań ulegają poduszki silnika, połączenia kabli elektrycznych. Silnik o pojemności 903 ccm, w pierwszej fazie produkcji, potem 899 ccm także jest wyposażony w bezobsługowy system zapłonowy oraz hydrauliczne popychacze zaworów, automatycznie kasujące luzy. W pierwszym etapie produkcji „900” były zasilane przy pomocy gaźnika. Następnie wprowadzono jednopunktowy wtrysk oraz katalizator do układu wydechowego. Cc 903 lub 899 dysponuje mocą 41 KM. Pięciobiegowa skrzynia, w przeciwieństwie do „czwórki” w „700”, nie sprawia żadnych kłopotów, podobnie jak cały zespół napędowy. Cc 900 jest znacznie cichszy i szybszy od swojego brata z mniejszym silnikiem W sprzedaży znajdowała się także wersja sporting z silnikiem 1100 ccm z rodziny Fire. Auto posiadające moc 55 KM. Nadwozie: Nie powinno być kłopotów z rdzą. Sprawdzić czy auto nie było rozbite Silniki: Wycieki oleju w cc 700, przez zaślepkę wału korbowego, co może doprowadzić do uszkodzenia traczy sprzęgła. Sprawdzić, zatem pod tym kątem połączenie silnika ze skrzynią biegów. Rozrząd w tym modelu ma także tendencje do zbyt szybkiego zużywania się. W modelu 900 mogą wystąpić kłopoty Podwozie: Zawieszenie cc to dosyć delikatna i ulegająca częstym awariom konstrukcja. Sprawdzić stan tylnych amortyzatorów, podatnych na uszkodzenia oraz tulejki metalowo-gumowe tylnych wahaczy. Przyjrzeć się także należy uszczelniaczom pół osi pod kątem wycieków, często spotykana awaria. Sprawdzić należy także luzy na końcówkach drążków kierowniczych oraz łożyskach.z hydraulicznymi popychaczami. Zalety Niskie koszty eksploatacji Duża zwrotność, cecha pożądana podczas jazdy miejskiej Pewne zawieszenie Solidnie wykonana karoseria Dobrze wykończone wnętrze Dużo miejsca w środku, szczególnie na przednich fotelach Wady Niezbyt komfortowy Głośna praca silnika w wersji 700 ccm Słabe hamulce Niewielki bagażnik Cinquecento 704 1992 5,35-5,7 Cinquecento 704 1993 6,1-6,3 Cinquecento 704 1994 6,5-7,1 Cinquecento 704 1995 6,8-7,3 Cinquecento 704 1996 7,2-7,7 Cinquecento 704 1997 7,7-8,4 Cinquecento 899 1995 7,9-8,3 Cinquecento 899 1996 8,5-8,8