Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Na lubelskiej i zamojskiej giełdzie samochodowej daewoo lanos jest bardzo częstym gościem. Koreańskie kompakty na dobre już wpisały się w regionalny rynek samochodów używanych.
Na polskim rynku daewoo lanos występuje w kilku odmianach. Dostępny jest w nadwoziu 3- lub 5-drzwiowy hatchback oraz jako klasyczny sedan.
Gama silnikowa to cztery jednostki napędowe, wyłącznie zasilane benzyną. W ofercie brak silnika Diesla.
Paletę silników otwiera motor o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM, nieco powyżej jest silnik o pojemności 1,5 litra (klasyczny SOHC, 8-zaworowy) o mocy 86 KM, następny jest model 1,5 16V o mocy 100 KM. Najmocniejszą seryjnie montowaną jednostką jest silnik 1,6 litra 16V o mocy 106 KM.
Gama silnikowa to cztery jednostki napędowe, wyłącznie zasilane benzyną. W ofercie brak silnika Diesla.
Paletę silników otwiera motor o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM, nieco powyżej jest silnik o pojemności 1,5 litra (klasyczny SOHC, 8-zaworowy) o mocy 86 KM, następny jest model 1,5 16V o mocy 100 KM. Najmocniejszą seryjnie montowaną jednostką jest silnik 1,6 litra 16V o mocy 106 KM.
W założeniu lanos miał być następcą poloneza. Po części zamiar ten udał się koreańskiej firmie, bowiem lanosy do niedawno były bardzo chętnie kupowane. Jednym z czynników przesądzających o decyzji nabycia tego samochodu była stosunkowa niska cena oraz bardzo korzystny, 3-letni pakiet gwarancyjny.
Niestety na rynku wtórnym lanos bardzo dużo traci na wartości. Jest to cena powszechności tego samochodu oraz pogłoski o wysokich kosztach eksploatacji, związanych z cenami części zamiennych oraz sporym zużyciem paliwa.
W kwestii cen części zamiennych, to nie ma co się obawiać, bowiem krajowi rzemieślnicy już dokładnie opanowali produkcję zamienników do tego samochodu. Natomiast sprawa nadmiernego zużycia paliwa, jest kwestią dyskusyjną, gdyż mamy sygnały o tym, że lanosy palą albo bardzo mało (np. model 1,4) lub zbyt dużo (np. model 1,6 16V).
Niestety na rynku wtórnym lanos bardzo dużo traci na wartości. Jest to cena powszechności tego samochodu oraz pogłoski o wysokich kosztach eksploatacji, związanych z cenami części zamiennych oraz sporym zużyciem paliwa.
W kwestii cen części zamiennych, to nie ma co się obawiać, bowiem krajowi rzemieślnicy już dokładnie opanowali produkcję zamienników do tego samochodu. Natomiast sprawa nadmiernego zużycia paliwa, jest kwestią dyskusyjną, gdyż mamy sygnały o tym, że lanosy palą albo bardzo mało (np. model 1,4) lub zbyt dużo (np. model 1,6 16V).
Osoby, które chcą nabyć używanego lanosa powinny zwrócić uwagę na to, gdzie konkretny lanos został wyprodukowany. Po polskich drogach jeżdżą bowiem egzemplarze wyprodukowane w naszym kraju, jak i w Korei. W pierwszym przypadku numery nadwozia rozpoczynają się od liter SUP, w drugim od KLA. My polecamy polskie lanosy, ze względu na prosty fakt. Samochody z Korei musiały do Polski przypłynąć statkiem przez ocean. A to nigdy nie wpływa dobrze na kondycję samochodu.
Elementy, na które warto zwrócić uwagę przy kupnie używanego lanosa
Pod spodem:
1. Szybko korodujący układ wydechowy
2. Nadmierne zużycie tarcz hamulcowych kół przednich
Karoseria:
1. Wadliwe wklejenie przedniej szyby
2. Tendencja w nadwoziach hatchback do pękania tylnej szyby
Zespół napędowy:
1.W zasadzie bezawaryjny, należy sprawdzić wyłącznie zapotnienia silnika
1. Szybko korodujący układ wydechowy
2. Nadmierne zużycie tarcz hamulcowych kół przednich
Karoseria:
1. Wadliwe wklejenie przedniej szyby
2. Tendencja w nadwoziach hatchback do pękania tylnej szyby
Zespół napędowy:
1.W zasadzie bezawaryjny, należy sprawdzić wyłącznie zapotnienia silnika
