Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
fot. Tomasz Rytych
230 tysięcy złotych brakuje Motorowi Lublin, żeby spłacić długi. Bez tego nie uda się otrzymać licencji i klub może upaść.
800 tys. złotych wynosił budżet Motoru w minionym sezonie. Na tę kwotę składają się pieniądze od miasta, sponsorów i wpływy z biletów. Aż 85 procent z tej kwoty zostało wydane na wynagrodzenia dla zawodników. Najwięcej, bo blisko 100 tys. złotych zarobił Czech Ales Dryml.
– Takie są stawki w drugiej lidze. Pewnie moglibyśmy płacić zawodnikom mniej, ale wówczas zbudowalibyśmy słaby skład, przegrywali wszystkie mecze, co odbiłoby się na frekwencji na trybunach. A mniej kibiców, to mniejsze wpływy z biletów. W ten sposób błędne koło się zamyka – tłumaczy Andrzej Zając, prezes lubelskiego klubu.
– Wydaje się, że żużlowcy zarabiają kupę forsy, ale trzeba pamiętać, że to bardzo drogi sport. Zawodnicy z własnych środków muszą zapewnić sobie transport, opłacić mechaników i zapewnić sprzęt. Przygotowanie motocykla, na którym można walczyć o punkty to prawie 40 tysięcy złotych. Samo uszycie kevlara to wydatek 4 tys. Za takie pieniądze można nabyć stroje dla całej drużyny piłkarskiej czy koszykarskiej – zauważa prezes.
Lubelskiemu klubowi ciężko zarzucać jednak niegospodarność. – Zarówno budżet, jak i wsparcie od miasta mieliśmy zdecydowanie niższe niż inne dyscypliny zespołowe. Są piłkarze, szczypiornistki, koszykarze i koszykarki, a dopiero gdzieś tam dalej my. I to mimo dużego zainteresowania kibiców. To dla mnie przykre. A przecież nie szastamy pieniędzmi, wydajemy głównie na wynagrodzenia i organizację meczów. Ja sam nie pobieram pensji, wszystkie osoby, które mi pomagają także są wolontariuszami. Tak naprawdę, cierpimy za grzechy poprzedników. Gdybyśmy nie musieli spłacać długów z poprzednich sezonów, prawdopodobnie wyszlibyśmy na czysto – twierdzi Zając.
Zaległości Motoru wynoszą 230 tys. złotych. Na ich spłatę zostało jeszcze nieco ponad 30 dni. Jeżeli nie uda się do końca listopada, klub nie otrzyma licencji na starty w kolejnym sezonie i prawdopodobnie upadnie. – To czarny scenariusz, ale bardzo prawdopodobny. Środowisko powinno być gotowe na wszystko – przyznaje prezes.
Ale problemy finansowe to nie jedyny kłopot żużlowego Motoru. Przed rozpoczęciem nowego sezonu kończy się homologacja na bandę dmuchaną. Środków na oddanie sprzętu do producenta i odnowienie, brak. Bez tego nie ma nawet co myśleć nie tylko o występach seniorów w rozgrywkach ligowych, ale także o organizacji imprez, takich jak niedawny mecz Polska – Reszta Świata czy szkoleniu młodzieży.
