40 milionów lwów

Od pierwszego pojazdu czterokołowego na benzynę wyposażonego jeszcze w silnik Daimlera, oznaczonego kodem Typ 2, do najnowszych osiągnięć Peugeot zwiększał produkcję z poziomu kilkunastu pojazdów rocznie do średniej dziennej 8600 sztuk. Pierwszych 1000 samochodów wyprodukowano w 4 fabrykach, między 1889 i połową 1900.

W 1925 r. z legendarnej dziś fabryki w Sochaux wyjechał stutysięczny peugeot. Cztery lata później pojawił się model 201, pierwszy samochód Peugeot, w którym wykorzystano charakterystyczne oznaczenie modeli trzema cyframi, z zerem w środku. Od 1931 model ten staje się również pierwszym na świecie samochodem wyposażonym seryjnie w niezależne zawieszenie kół przednich.
W 1934 r. pojawia się peugeot 401 eclipse, pierwszy kabriolet ze składanym dachem. Ta innowacja została zastosowana 65 lat później w 206CC, który dzięki sprzedanym 200 tys. sztuk do dziś jest najlepiej sprzedającym się na świecie modelem coupé cabriolet.
Pierwszy milion egzemplarzy sprzedano w 1952 roku, dzięki modelowi 203, który firma wyprodukowała seryjnie w blisko 700.000 egzemplarzy.
Na drugi milion wystarczyło już tylko 7 lat. Model 403, pierwszy wytworzony w liczbie miliona i zarazem pierwszy seryjnie produkowany samochód z silnikiem Diesla. Jednocześnie peugeot 403 był pierwszym na świecie samochodem seryjnym wyposażonym w wentylator automatycznie wyłączany w zależności od temperatury płynu chłodzącego silnik.

W roku 1960 Peugeot lansuje model 404, stworzony ręką Pininfariny. Przebojem staje się w 1965 r. model 204, pierwszy samochód marki z przednim napędem, z czterema kołami zawieszonymi niezależnie, przednimi hamulcami tarczowymi, wyposażony w blok silnika z lekkiego stopu i wałek rozrządu w głowicy.
Kolejny kamień milowy to luksusowy sedan 504, wybrany na Samochód Roku 1969. Wyprodukowano go w ponad 3,6 milionów egzemplarzy, w wersji sedan, kombi, coupé i kabriolet. Użytkowany jest nadal w krajach afrykańskich, gdzie potrafi sprostać każdym bezdrożom.
W lutym 1983 roku pojawia się 205, który w trudnych latach stał się kluczem do spektakularnego sukcesu Peugeot. Ten samochód - legenda zaistniał w liczbie 5,3 mln sztuk. W wersji 205T16 zwyciężył dwa razy z rzędu w rajdowych mistrzostwach świata (1985 i 1986).

W 1987 r. pojawia się model 405. Zdobywa tytuł Samochód Roku 1988. Do dziś powstał w blisko trzech milionach sztuk. Przypomnijmy, że to także część historii polskiej motoryzacji, bo montowany był w Lublinie, w ówczesnej Fabryce Samochodów.
Od listopada 1995 r. wraz z wprowadzeniem na rynek peugeota 406, firma lansuje nowy slogan: "Peugeot, sama przyjemność”. Jest on odzwierciedleniem podstawowych wartości marki, na które składa się estetyka, dynamika, innowacyjność i komfort. Potwierdziła to w maju 1997 roku wersja 406 coupé.
W 1996 r. z taśmy produkcyjnej schodzi trzydziestomilionowy peugeot. Jest to rok pojawienia się też milionowego modelu 306 i wylansowania partnera.
Tylko sześciu już lat potrzeba na wyprodukowanie kolejnych dziesięciu milionów.
Na salonie w Genewie w roku 1998, samochód koncepcyjny 20-serce (wymowa zbliżona do słowa "zwycięzca”) uchyla rąbka tajemnicy dotyczącej przyszłego 206, który ostatecznie zaprezentowany został we wrześniu tego samego roku.

Peugeot 206 to najlepiej sprzedający się samochód w Europie w roku 2001 i 2002. Model ten w wersji WRC trzy razy z rzędu zapewnił firmie tytuł Rajdowego Mistrza Świata -w latach 2000, 2001 i 2002.
Wspomnieć wypada o peugeot 307, Samochodzie Roku 2002, już teraz wyprodukowanym w liczbie 800 000 egzemplarzy. Wzbogacona o nową sylwetkę i innowacyjne rozwiązania wersja SW, w minionym roku dzieliła na głównych europejskich rynkach najwyższe podium z 206. W roku 2003, atrakcyjny coupé - kabriolet uzupełni wachlarz oferty 307. A przecież są jeszcze flagowy 607 i "807” - minivan nowej generacji, jest też nowy partner.
Peugeot w 2002 r. sprzedał na całym świecie ponad 1 950 000 samochodów, w Polsce ponad 24 tysiące.