Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Jeszcze tej zimy w Lublinie może ruszyć montaż pierwszego trolejbusu na bazie nadwozia białoruskiego autobusu MAZ. Wóz ma być składany w zajezdni MPK na Helenowie, która ma już doświadczenie w montażu takich pojazdów.
W nadwoziu montowane mają być polskie układy napędowe. - We wtorek jadę do Mińska omówić harmonogram współpracy, a jeszcze w tym samym tygodniu do fabryki MAZ-a pojadą nasi mechanicy, żeby powiedzieć, jakie zmiany konstrukcyjne trzeba wprowadzić w pojeździe - zapowiada Czesław Rydecki, prezes MPK.
Gotowy wóz przez blisko rok ma być testowany na ulicach Lublina. Przez ten czas nie będzie woził pasażerów, a eksperci przeprowadzą szereg specjalistycznych testów. To konieczny warunek uzyskania homologacji, bez której nie ma mowy o sprzedaży gotowego trolejbusu. Prezes chce w pojazdach montować jak najwięcej polskich elementów, m.in. siedzenia czy wyświetlacze.
MPK szacuje, że koszt wozu złożonego w Lublinie wyniesie ok. 500 tys. zł i będzie o połowę niższy od ceny gotowego trolejbusu Solaris z fabryki w podpoznańskim Bolechowie. To właśnie z Solarisem chce konkurować lubelskie MPK, mimo że wcześniej podpisało z bolechowską spółką list intencyjny w sprawie współpracy.
Współpracą z lubelskim MPK zainteresowane jest też rosyjskie konsorcjum, które niegdyś produkowało trolejbusy ZIU. Wstępne rozmowy w tej sprawie już się odbyły, prezes lubelskiej spółki czeka teraz na termin spotkania w Moskwie. (drs)
Gotowy wóz przez blisko rok ma być testowany na ulicach Lublina. Przez ten czas nie będzie woził pasażerów, a eksperci przeprowadzą szereg specjalistycznych testów. To konieczny warunek uzyskania homologacji, bez której nie ma mowy o sprzedaży gotowego trolejbusu. Prezes chce w pojazdach montować jak najwięcej polskich elementów, m.in. siedzenia czy wyświetlacze.
MPK szacuje, że koszt wozu złożonego w Lublinie wyniesie ok. 500 tys. zł i będzie o połowę niższy od ceny gotowego trolejbusu Solaris z fabryki w podpoznańskim Bolechowie. To właśnie z Solarisem chce konkurować lubelskie MPK, mimo że wcześniej podpisało z bolechowską spółką list intencyjny w sprawie współpracy.
Współpracą z lubelskim MPK zainteresowane jest też rosyjskie konsorcjum, które niegdyś produkowało trolejbusy ZIU. Wstępne rozmowy w tej sprawie już się odbyły, prezes lubelskiej spółki czeka teraz na termin spotkania w Moskwie. (drs)
