Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Wprawdzie od roku w salonach Peugeota króluje model 307, to wciąż jednak brak odmiany kombi. Zwolennikom marki Peugeot, których nie stać na większy model 406 pozostaje jedynie 306 break, czyli kombi.
Do modelu 306, podobnie jak do innych samochodów produkowanych przez francuski koncern, przyległa opinia aut delikatnych, źle znoszących polskie realia drogowe, fatalny stan nawierzchni. Peugeoty cieszą również opinią aut o ładnej linii nadwozia, dobrze wykończonych, z komfortowym i bezpiecznym zawieszeniem.
Model 306 kombi jest stosunkowo młodym modelem. Pierwsze egzemplarze tego samochodu pojawiły się na rynku w 1997 roku. Na bazie 306 sedna powstało bardzo zgodnie kombi o ciekawych rozwiązaniach stylistycznych. Jednym z tych rozwiązań jest przykrycie ostatniego słupka elementami szklanymi. W ten sposób sylwetka kombi jest lekka i miła dla oka. Kombi 306 nie sprawia wrażenia samochodu robionego na siłę, z „przyklejonym” tyłem. Jego sylwetka, pomimo upływu czasu, jest nowoczesna, elegancka i jednolita.
Oprócz walorów estetycznych 306 kombi ma sporo zalet praktycznych. Największym atutem jest pojemność bagażnika, wynosząca nawet do 1500 litrów po złożeniu tylnej kanapy. Krawędź bagażnika biegnie bardzo nisko, co znacznie ułatwia załadunek.
Ilość miejsca oferowana pasażerom na przednich i tylnych fotelach nie budzi zastrzeżeń. Uwagi można mieć natomiast do jakości plastików użytych przy produkcji deski rozdzielczej. Są to materiały twarde, w ciemnej tonacji.
Jako podstawowy Francuzi oferowali silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM. Nie jest to zbyt dynamiczna jednostka napędowa, ale rekompensuje brak żwawości niskim zużyciem paliwa. W gamie 306 kombi mogą znajdować się także silniki większe, czyli 1,6 litra o mocy 90 KM oraz 1,9 turbodiesla także o mocy 90 KM.
Model 306 kombi jest stosunkowo młodym modelem. Pierwsze egzemplarze tego samochodu pojawiły się na rynku w 1997 roku. Na bazie 306 sedna powstało bardzo zgodnie kombi o ciekawych rozwiązaniach stylistycznych. Jednym z tych rozwiązań jest przykrycie ostatniego słupka elementami szklanymi. W ten sposób sylwetka kombi jest lekka i miła dla oka. Kombi 306 nie sprawia wrażenia samochodu robionego na siłę, z „przyklejonym” tyłem. Jego sylwetka, pomimo upływu czasu, jest nowoczesna, elegancka i jednolita.
Oprócz walorów estetycznych 306 kombi ma sporo zalet praktycznych. Największym atutem jest pojemność bagażnika, wynosząca nawet do 1500 litrów po złożeniu tylnej kanapy. Krawędź bagażnika biegnie bardzo nisko, co znacznie ułatwia załadunek.
Ilość miejsca oferowana pasażerom na przednich i tylnych fotelach nie budzi zastrzeżeń. Uwagi można mieć natomiast do jakości plastików użytych przy produkcji deski rozdzielczej. Są to materiały twarde, w ciemnej tonacji.
Jako podstawowy Francuzi oferowali silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM. Nie jest to zbyt dynamiczna jednostka napędowa, ale rekompensuje brak żwawości niskim zużyciem paliwa. W gamie 306 kombi mogą znajdować się także silniki większe, czyli 1,6 litra o mocy 90 KM oraz 1,9 turbodiesla także o mocy 90 KM.
Kupując używanego peugeota 306 kombi trzeba się pogodzić z kilkoma wadami
Elementy, na które warto zwrócić uwagę przy kupnie używanego 306 kombi
Silnik: Nawet młode roczniki są trapione przez wycieki oleju z jednostki napędowej, zarówno z silnika jak i ze skrzyni biegów.
Instalacja elektryczna: Sporych kłopotów może dostarczyć też instalacja elektryczna, kable we wnętrzu, uszkodzenia kostki przy stacyjce oraz kabli przy alternatorze.
Zawieszenie: Kłopoty może sprawić także zawieszenie, szczególnie na polskich drogach. W przyspieszonym tempie zużywają się tuleje metalowo-gumowe. Opłaca się też częsta kontrola defektujących gumowych osłon przegubów.
Karoseria: Na karoserii raczej nie powinno być śladów rdzy. Jeżeli są, to oznaka niefachowo przeprowadzonej naprawy blacharsko-lakierniczej.
Silnik: Nawet młode roczniki są trapione przez wycieki oleju z jednostki napędowej, zarówno z silnika jak i ze skrzyni biegów.
Instalacja elektryczna: Sporych kłopotów może dostarczyć też instalacja elektryczna, kable we wnętrzu, uszkodzenia kostki przy stacyjce oraz kabli przy alternatorze.
Zawieszenie: Kłopoty może sprawić także zawieszenie, szczególnie na polskich drogach. W przyspieszonym tempie zużywają się tuleje metalowo-gumowe. Opłaca się też częsta kontrola defektujących gumowych osłon przegubów.
Karoseria: Na karoserii raczej nie powinno być śladów rdzy. Jeżeli są, to oznaka niefachowo przeprowadzonej naprawy blacharsko-lakierniczej.
Peugeot 306
Silnik w wersji podstawowej: 1400 ccm – 75 KM; silniki dostępne w innych wersjach: 1600 ccm – 90 KM, 1900 ccm diesel – 71 KM, 1900 ccm turbodiesel – 90 KM. Pojemność bagażnika: 442/1512 litrów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (podstawowa wersja silnikowa): 14,2 s. Prędkość maksymalna:
180 km/h. Średnie zużycia paliwa na 100 km: 7,0 litrów.
Dealer: Expak Sp. z o.o., Lublin, ul. Kalinowszczyna
180 km/h. Średnie zużycia paliwa na 100 km: 7,0 litrów.
Dealer: Expak Sp. z o.o., Lublin, ul. Kalinowszczyna
