Starsze przeglądarki internetowe takie jak Internet Explorer 6, 7 i 8 posiadają udokumentowane luki bezpieczeństwa, ograniczoną funkcjonalność oraz nie są zgodne z najnowszymi standardami.
Prosimy o zainstalowanie nowszej przeglądarki, która pozwoli Ci skorzystać z pełni możliwości oferowanych przez nasz portal, jak również znacznie ułatwi Ci przeglądanie internetu w przyszłości :)
Wojewódzcy drogowcy i kolej nadal nie doszli do porozumienia w kwestii odpowiedzialności za stan odwodnienia wiaduktu kolejowego nad aleją Partyzantów. Fragment ulicy jest regularnie zalewany. Sprawę ma zbadać biegły hydrolog.
Rogatki były podniesione podczas przejazdu pociągu, a opuszczone, gdy żaden pociąg nie jechał. Kolejarze zapewniają, że przejazdy w Miłocinie, Motyczu Leśnym i Motyczu działają już prawidłowo.
Od piątku otwarte ma być przejście podziemne łączące pl. Dworcowy i gmach dworca z peronami stacji Lublin Główny. Podróżni nie będą już musieli chodzić naokoło przez ul. Pocztową, Kunickiego oraz skwer. Po niedzieli ma ruszyć budowa toru przy peronie I, a wszystkie prace na stacji mają się skończyć w marcu 2021 r.
We wtorek przed południem na ul. Gołębskiej w Puławach doszło do wypadku. Kierowca renault stracił panowanie nad pojazdem i uderzył w drzewo. Samochód się zapalił. Poszkodowanym na pomoc ruszyli pracownicy remontujący linię kolejową.
Trwa remont linii kolejowej numer 7 z Lublina do Warszawy. Prace oczywiście dotyczą wymiany torów, ale także wszystkich możliwych urządzeń i instalacji kolejowych. W Lublinie na przykład remontowane są wszystkie wiadukty – nad ul. Janowską. Diamentową i nad Drogą Męczenników Majdanka. Kolej obiecuje, że kierowcy poczują ulgę tej jesieni, kiedy zakończą się remonty wiaduktów.
62 drzewa chcą usunąć kolejarze z okolic torów na wysokości starych Bronowic.
Rozbudowa lotniska w Świdniku do pełnienia funkcji cargo, budowa obwodnic m.in. Nałęczowa i Hrubieszowa czy utworzenie nowego uzdrowiska w regionie – to niektóre z pomysłów zgłoszonych przez województwo lubelskie do Krajowego Planu Odbudowy. Wszystkich propozycji jest 36. Wiadomo, że nie na wszystko starczy pieniędzy.
Dużego pecha mieli podróżni, którzy w poniedziałek chcieli dotrzeć do Warszawy jednym z pociągów PKP Intercity. Przejazd mający trwać nieco ponad 2 godziny wydłużył się do 5,5 godziny i przypominał tor przeszkód.
Pół godziny miałby trwać przejazd pociągiem z Lublina do Łęcznej, o ile oba miasta zostaną połączone torami. Ich budowę proponuje samorząd województwa, który prosi o pieniądze z rządowego programu Kolej +. Z tego samego źródła chce zdobyć fundusze na jeszcze cztery inne inwestycje.
Sporo zamieszania wywołała dzisiejsza poranna awaria na linii kolejowej między Lublinem Głównym a Lublinem Północnym. Podróżnych trzeba było przewozić autobusami
W niedzielę zacznie obowiązywać nowy rozkład pociągów. Dzięki otwarciu drugiego toru między Lublinem a Dęblinem podróże mają trwać krócej. W poniedziałek zamknięta zostanie jednotorowa linia kolejowa z Lublina przez Lubartów i Parczew do Łukowa.
Najpóźniej 4 grudnia gotowy ma być chodnik umożliwiający dojście z przystanku kolejowego Lublin Zachodni do os. Poręba. Jest już wybrany wykonawca.
Do groźnego zdarzenia doszło w poniedziałek wcześnie rano w miejscowości Tarło (gm. Niedźwiada).
Jest szansa na rozwiązanie problemu z niebezpiecznym przejazdem kolejowym w Małochwieju Małym w gminie Krasnystaw. Podczas czwartkowej sesji rada gminy zgodziła się na przystąpienie do projektu, który zakłada przebudowę infrastruktury kolejowej i może otrzymać dofinansowanie z Unii Europejskiej.
Do dzisiaj nie widać zapowiadanej budowy nowego dworca kolejowego, mimo zapewnień polityków PiS, którzy tuż przed drugą turą wyborów mówili, że prace zaczną się „w ciągu kilku dni”. Od tych słów minęło półtora miesiąca, tymczasem nie zaczęła się nawet rozbiórka starego dworca.
Pozostałości z czasów wojny można znaleźć jeszcze dziś. O takim znalezisku poinformowali policjantów pracownicy naprawiający infrastrukturę kolejową na szlaku Łuków – Dęblin.
Zauważalne skrócenie czasu podróży pociągiem z Lublina do Warszawy przyniesie nam nowy rozkład jazdy, którego wprowadzenie jest zapowiadane na 30 sierpnia. Nie ucieszą się za to mieszkańcy Lubartowa i Parczewa.
W połowie przyszłego roku gotowa ma być koncepcja wiaduktu w miejscu, gdzie droga do Siedlec krzyżuje się z torami łączącymi Warszawę z granicą państwa. Jego budowa ma wykluczyć ryzyko wypadku oraz pozwolić na szybszą jazdę pociągów
Za niecałe dwa tygodnie przestaną kursować pociągi osobowe z Lublina do Lubartowa i Parczewa, a składy dalekobieżne z Lublina przez Łuków do Warszawy będą na części trasy zastąpione autobusami. Przerwa w ruchu ma potrwać rok, a jej powodem jest przebudowa 30-kilometrowego odcinka linii kolejowej.
Jedna osoba zginęła a jedna została ranna w wypadku z udziałem pociągi relacji Lublin-Wrocław. Ruch pociągów jest poważnie utrudniony, także w kierunku Lublina
30 sierpnia pociągi na trasie Lublin – Warszawa mają przyśpieszyć. Będzie to efektem prowadzonej właśnie modernizacji linii kolejowej numer 7. Jednak nie wszystkie prace zakończą się do końca wakacji. Roboty nadal będą prowadzone np. na Dworcu Lublin Główny, który jest teraz kompletnie rozkopany. Dużo lepiej sytuacja wygląda na stacjach pomiędzy Puławami a Motyczem. Chociaż i na tym odcinku nadal prowadzone są prace.
Trzy firmy chcą zbudować dojście z kolejowego peronu Lublin Zachodni do pobliskiego os. Poręba. Tylko jedna z nich zaoferowała cenę mieszczącą się w kwocie zarezerwowanej przez miasto na zapłatę. Pozostali zainteresowani życzą sobie dwukrotnie więcej pieniędzy.
Co najmniej o dwa tygodnie później okaże się, kto i za jaką kwotę może stworzyć koncepcję Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej. Kolejarze wydłużyli czas wyznaczony zainteresowanym firmom na składanie swych ofert. Pierwotnie miała to być połowa lipca, później połowa sierpnia, teraz termin przesunięto na koniec tego miesiąca.
Mężczyzna przechodząc przez tory przewrócił się i usnął. Drezyna nawet go nie drasnęła.
Na przejazd wjeżdża pociąg, a rogatki są podniesione – tak działały szlabany w Miłocinie, gdzie tory krzyżują się z drogą wojewódzką Lublin-Nałęczów. Zdarzało się również i tak, że zapory były opuszczone, chociaż do przejazdu nie zbliżał się żaden pociąg