Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Jak tylko pozwala pogoda, na przyszłej ekspresówce układane są kolejne warstwy asfaltu. (Maciej Kacz
Coraz wyraźniej widać czarną nitkę ekspresówki między Sielcami a Bogucinem. Właśnie na tym odcinku trwają prace ziemne: drogowy formują nasypy, zagęszczają podłoże. Równocześnie trwa układanie mas bitumicznych.
– Do tej pory na trasie głównej i łącznicach położono ok. 36 proc. warstwy podbudowy bitumicznej i ponad 11 proc. warstwy wiążącej (dwie dolne warstwy nawierzchni bitumicznej, na którą rozkładana jest trzecia, tzw. ścieralna – przyp. red.). Natomiast na drogach dojazdowych i poprzecznych leży już ponad 22 proc. warstwy wiążącej. Deszcze uniemożliwiły większy postęp – mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Pomiędzy węzłami Bogucin–Dąbrowica drogowcy pracują 24 h na dobę. Non stop robią wykopy, zagęszczają podłoże pod przyszłą drogę, układają kanalizację, budują wiadukty, które czekają już na wylanie płyty nośnej. Najwięcej problemów stwarza drogowcom wzmacnianie podłoża w grząskiej dolinie Ciemięgi.
Na faktycznej obwodnicy Lublina, czyli pomiędzy węzłami Dąbrowica–Lubartów–Witosa prowadzona jest rozbiórka budynków i uprzątanie gruzu. Zdejmowana jest wierzchnia warstwa ziemi, trwa budowa dróg technicznych. Olbrzymie maszyny wiercą otwory na pale, na których zostaną położone wiaduktu, m.in. nad torami przy ulicy Pliszczyńskiej.
A co na trasie Lublin–Piaski? Trwa rozbiórka nawierzchni starej jezdni i jej poszerzanie wraz z budową kolejnych warstw konstrukcyjnych. – Jak tylko pozwala na to pogoda, układane są kolejne warstwy asfaltu – dodaje Krzysztof Nalewajko. Ten odcinek S17 ma być oddany do użytku w listopadzie tego roku.
Pomiędzy węzłami Bogucin–Dąbrowica drogowcy pracują 24 h na dobę. Non stop robią wykopy, zagęszczają podłoże pod przyszłą drogę, układają kanalizację, budują wiadukty, które czekają już na wylanie płyty nośnej. Najwięcej problemów stwarza drogowcom wzmacnianie podłoża w grząskiej dolinie Ciemięgi.
Na faktycznej obwodnicy Lublina, czyli pomiędzy węzłami Dąbrowica–Lubartów–Witosa prowadzona jest rozbiórka budynków i uprzątanie gruzu. Zdejmowana jest wierzchnia warstwa ziemi, trwa budowa dróg technicznych. Olbrzymie maszyny wiercą otwory na pale, na których zostaną położone wiaduktu, m.in. nad torami przy ulicy Pliszczyńskiej.
A co na trasie Lublin–Piaski? Trwa rozbiórka nawierzchni starej jezdni i jej poszerzanie wraz z budową kolejnych warstw konstrukcyjnych. – Jak tylko pozwala na to pogoda, układane są kolejne warstwy asfaltu – dodaje Krzysztof Nalewajko. Ten odcinek S17 ma być oddany do użytku w listopadzie tego roku.
