Kolej chwali się postępami na przebudowie torów z Lublina do Dęblina. Sprawdziliśmy

Z kolejowego komunikatu można wyczytać, że „na nowym przystanku Lublin Zachodni powstała konstrukcja peronu wyspowego”. Na miejscu widać już boczne ścianki peronu, a na górze ułożonych było w środę pod wieczór kilkanaście betonowych płyt, które mają stanowić nawierzchnię kolejowego przystanku długiego na 400 metrów (to jak od Bramy Krakowskiej do pomnika Unii Lubelskiej). Pozostałe płyty dopiero czekały na ułożenie.

Z kolejowego komunikatu dowiadujemy się także, że „są schody” do przejścia podziemnego. Są, ale niedokończone, chociaż kolej wcale nie twierdzi, że są gotowe. Mocno zaawansowane są prace przy budowie schodów łączących peron z lasem Stary Gaj. Dojście do strony Czubów wciąż jest torem przeszkód, ale to wciąż plac budowy.

Kolej zapowiada, że już niebawem, bo „na przełomie września i października” nastąpi otwarcie jednego toru dla ruchu pociągów. Wzdłuż Czubów nowy tor już jest, zamocowana jest nad nim również sieć trakcyjna dla pociągów elektrycznych.

Pociągi pasażerskie mają tu trafić dopiero 20 października, a przynajmniej tak wynika z oficjalnego rozkładu jazdy, zaktualizowanego w ostatnim dniu sierpnia. Widnieje w nim pięć pociągów osobowych z Lublina do Dęblina i pięć w przeciwnym kierunku. Pozostałe połączenia na tej trasie ma wciąż obsługiwać zastępcza komunikacja autobusowa. Pociągów dalekobieżnych w rozkładzie nie widać, ale trzeba pamiętać, że mocno ograniczona będzie przepustowość linii będącej wciąż placem budowy i mającej tylko jeden czynny tor.

Na stacji Lublin postępy w przebudowie nie rzucają się w oczy tak bardzo jak wzdłuż dzielnicy Czuby. Za blaszanym parkanem widać jednak potwierdzenie słów z dzisiejszego komunikatu kolejarzy informujących o trwającej budowie peronu trzeciego. Drugi wciąż jest w połowie rozebrany, do pierwszego przebudowa jeszcze nie dotarła.

Z peronów stacji Lublin zniknęły za to zegary i wnętrzności „pragotronów”, jak nazywają się tablice informacyjne z przeskakującymi literkami. Czekający na peronie zdani są na komunikaty z megafonów. Zegar jest za to na tymczasowym peronie 4, ale o godzinie osiemnastej wskazywał dziesiątą. O tej porze wciąż trwały prace przy peronie, a robotników było widać również po drugiej stronie ul. Garbarskiej, przy budynku powstającego „Lokalnego Centrum Sterowania”.

Najwięcej dzieje się przy wiadukcie nad Diamentową. Już w przyszłym tygodniu ma się zacząć nowy etap jego przebudowy. Robotnicy będą stawiać rusztowania i szalunki potrzebne do stworzenia betonowej płyty nośnej. Z tego powodu nie będą tu mogły wjeżdżać pojazdy mające ponad 3,5 m wysokości. Co dzieje się teraz na wiadukcie? – Trwa betonowanie głównych przyczółków, na których będzie osadzona nowa konstrukcja – raportuje Mirosław Siemieniec, rzecznik Polskich Linii Kolejowych. Informuje też o trwającym wzmacnianiu filarów i przyczółków wiaduktu kolejowego nad Drogą Męczenników Majdanka.

Według zapewnień PKP PLK w toku są już prace nad projektem nowej łącznicy, która „zepnie” kolejową linię nr 7 (Lublin-Warszawa) z linią 68 (Lublin-Stalowa Wola), dzięki czemu pociągi zamierzające przejechać z jednej linii na drugą nie będą musiały zmieniać kierunku jazdy na stacji Lublin.