MPK Lublin: Wiosną nowe trolejbusy, stare na złom

To będzie prawdziwa rewolucja w zajezdni MPK. Nowe wozy będą trafiać tu w partiach po pięć sztuk co miesiąc. Pierwsza partia w kwietniu, ostatnia we wrześniu.

Stare trolejbusy trafią na złom

– Przy każdej dostawie nowych pojazdów będziemy kasować stare. Przyjęliśmy zasadę: pięć trolejbusów dostajemy, cztery kasujemy. I tak co miesiąc – zapowiada Andrzej Satke, dyrektor eksploatacyjny w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym w Lublinie.

Dzięki temu do jesieni pożegnamy 24 wysłużone jelcze. Czyli niemal połowę. Z 58 trolejbusów tylko 5 to nowe, niskopodłogowe pojazdy. Pozostałe 53 to starocie – najstarszy ma aż 28 lat.

Nowe trolejbusy będą niskopodłogowe i dostępne dla niepełnosprawnych. – Każdy będzie mieć automat do sprzedaży biletów – mówi Weronika Opasiak, rzecznik MPK. Bilety z automatów da się kasować też w innych pojazdach.

Zamiast małych lufcików będą przesuwne okna, co przyda się latem. Za to zimą posłuży nam tzw. tzw. ciepły guzik pozwalający pasażerom samodzielnie otwierać drzwi tak z zewnątrz, jak i od środka. Takie guziki będą przy każdych drzwiach. Jest i zła wiadomość: nie będzie klimatyzacji.

Każdy z trolejbusów będzie dozorowany przez kamery, wyposażony w monitor wyświetlający informacje o trasie przejazdu i system głosowej zapowiedzi przystanków zaprogramowany tak, by kierowca nie mógł go wyciszyć. Na tapicerce malowanych w miejskie barwy wozów będzie logo Lublina.

Przetarg na dostawę trolejbusów został właśnie rozstrzygnięty. MPK ogłosiło go latem dzieląc zakup na dwie części. Na 15 pojazdów miało własne pieniądze. Te trolejbusy montuje już Solaris. Zakup kolejnych 15 MPK uzależniało od otrzymania unijnej dotacji.

Dotacja jest, przetarg można było rozstrzygnąć, wygrał go Solaris, który dostanie 23,3 mln zł. Do przetargu stanął też kijowski dostawca trolejbusów LAZ, ale jego oferta odpadła. – Zawierała błędy i nie odpowiadała warunkom zamówienia – wyjaśnia Opasiak.

Choć z planowanych 43 mln przewoźnik dostał tylko 26 mln zł, to i tak się cieszy. Dotacja pozwoli też unowocześnić zasilanie trakcji i scentralizować kontrolę nad nią. Teraz większość urządzeń w podstacjach pamięta lata 70.