Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Największy postęp prac widać na zadaniu nr 5, Witosa-Piaski. Tu też są największe utrudnienia dla ki
Najniższą ofertę na budowę S17, części obwodnicy Lublina, od węzła Dąbrowica do węzła Lubartów, złożyła hiszpańska firma Dragados. Jej wartość to 474 milionów złotych 801 tysięcy 627 zł.
W sumie w przetargu złożono 13 ofert. Najwyższa opiewała na ponad 756,1 mln zł. Tymczasem Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zamierza przeznaczyć na budowę tego odcinka trasy blisko 696,3 mln zł.
Z węzłem i bez
Zadanie nr 3 to budowa 10,2 km drogi ekspresowej od węzła Dąbrowica (ale bez węzła) do węzła Lubartów (tu wraz z węzłem) oraz łącznika prowadzącego do granic administracyjnych Lublina; do al. Spółdzielczości Pracy.
– W ramach inwestycji powstaną także drogi zbiorcze, o długości 27,3 km i ponad 13 kilometrów ekranów akustycznych. Zbudowanych zostanie 17 obiektów inżynieryjnych: 14 wiaduktów i trzy kładki dla pieszych oraz osiem przejść dla zwierząt – wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Wykopy i nasypy
Tymczasem na zadaniu nr 1, Sielce–Bogucin, trwają prace ziemne: wykonywanie wykopów i nasypów, wymiana gruntu na terenach torfowych, wykonywanie geodrenów przyspieszających konsolidację gruntów, zagęszczanie podłoża, układanie siatek geosyntetycznych pod nasypy.
– Wykonywane są fundamenty i ustawiane słupy linii wysokiego napięcia. Trwają również prace przy obiektach inżynieryjnych – dodaje Nalewajko. Budowane są drogi objazdowe, usuwane kolizje z obcymi instalacjami, rozbierane budynki kolidujące z przyszłą trasą. Układane są rurociągi kanalizacyjne.
Utrudnienia
Jak zwykle największy postępy prac widać na zadaniu nr 5, Witosa–Piaski. Tu, w związku z pracami wyłączony z ruchu jest odcinek od skrzyżowania z al. Lotników Polskich do początku obwodnicy Piask; kierowcy korzystają z drugiej jezdni w obu kierunkach. Wyłączony z ruchu jest także jeden pas na odcinku od skrzyżowania z Drogą Męczenników Majdanka do budowanej kładki dla pieszych w Kalinówce.
Z węzłem i bez
Zadanie nr 3 to budowa 10,2 km drogi ekspresowej od węzła Dąbrowica (ale bez węzła) do węzła Lubartów (tu wraz z węzłem) oraz łącznika prowadzącego do granic administracyjnych Lublina; do al. Spółdzielczości Pracy.
– W ramach inwestycji powstaną także drogi zbiorcze, o długości 27,3 km i ponad 13 kilometrów ekranów akustycznych. Zbudowanych zostanie 17 obiektów inżynieryjnych: 14 wiaduktów i trzy kładki dla pieszych oraz osiem przejść dla zwierząt – wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Wykopy i nasypy
Tymczasem na zadaniu nr 1, Sielce–Bogucin, trwają prace ziemne: wykonywanie wykopów i nasypów, wymiana gruntu na terenach torfowych, wykonywanie geodrenów przyspieszających konsolidację gruntów, zagęszczanie podłoża, układanie siatek geosyntetycznych pod nasypy.
– Wykonywane są fundamenty i ustawiane słupy linii wysokiego napięcia. Trwają również prace przy obiektach inżynieryjnych – dodaje Nalewajko. Budowane są drogi objazdowe, usuwane kolizje z obcymi instalacjami, rozbierane budynki kolidujące z przyszłą trasą. Układane są rurociągi kanalizacyjne.
Utrudnienia
Jak zwykle największy postępy prac widać na zadaniu nr 5, Witosa–Piaski. Tu, w związku z pracami wyłączony z ruchu jest odcinek od skrzyżowania z al. Lotników Polskich do początku obwodnicy Piask; kierowcy korzystają z drugiej jezdni w obu kierunkach. Wyłączony z ruchu jest także jeden pas na odcinku od skrzyżowania z Drogą Męczenników Majdanka do budowanej kładki dla pieszych w Kalinówce.
