Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Efekty przebudowy skrzyżowania, która kosztowała 2,5 miliona zł. Poniedziałek, godz. 19.15
Suchej nitki nie pozostawiają kierowcy na osobach odpowiedzialnych za przebudowę skrzyżowania al. Kraśnickiej z drogą wojewódzką nr 747. Korki obok nowej sygnalizacji sięgają aż do Tesco, a tiry mają problem ze zmieszczeniem się na wąskich pasach ruchu
Sygnalizacja miała przede wszystkim ułatwić kierowcom jadącym od Bełżyc drogą 747 skręt w lewo w stronę Lublina, bo manewr ten nie był ani łatwy, ani bezpieczny. Samorządy Lublina, województwa i Konopnicy wspólnie wyłożyły pieniądze na zmianę kształtu skrzyżowania i ustawienie świateł. Z jakim pożytkiem?
Wystarczyło, że w piątek po południu włączono nową sygnalizację i od razu na wylotówce utworzyły się duże zatory. Tak duże, że kierowanie ruchem postanowiła przejąć policja. Także wczoraj główna droga zmieniła się w wielki korek. Kolejka samochodów wyjeżdżających z Lublina znów zaczynała się na wysokości hipermarketu Tesco.
Mimo to Ratusz nie ma sobie nic do zarzucenia. – Od początku było wiadomo, że sygnalizacja ułatwi wyjazd kierowcom jadącym od strony Bełżyc, a przytrzyma samochody poruszające się krajową „dziewiętnastką” – tłumaczy Karol Kieliszek z Urzędu Miasta.
Wielu kierowców podkreśla, że zamiast stawiać sygnalizację należałoby zbudować tu rondo. Ale na to urzędnicy się nie zdecydowali. Dlaczego? – Budowa ronda nie obyłaby się bez wyburzania budynków. To wygenerowałoby zdecydowanie wyższe koszty i pozbawiło ludzi domów – stwierdza Kieliszek.
Ale to nie koniec zarzutów stawianych przez kierowców. Poważny problem mają ciężarówki, bo wyznaczone na drodze 747 pasy ruchu (jeden w lewo, drugi w prawo) przed samym skrzyżowaniem z „dziewiętnastką” mają szerokość zaledwie 3 metrów. Do takiej samej szerokości zwęża się z 6 metrów pas dla wjeżdżających na drogę wojewódzką. – Kierowcy ciężarówek muszą dosłownie składać lusterka – skarży się nasz Czytelnik.
Także w tej sprawie Ratusz uważa, że zrobił co mógł i że postąpił słusznie. – Wszystko jest zgodne z przepisami, które w tej sytuacji pozwalają nam na zawężenie pasów ruchu do 3 metrów – mówi Kieliszek. Z jakiego powodu nie zdecydowano się na szersze pasy? – Nie było sensu robić szerszych, bo za parę miesięcy, po otwarciu południowej obwodnicy Lublina, droga 747 zostanie zdegradowana do klasy drogi zbiorczej. I od razu pod kątem tej klasy została zaprojektowana ta droga – broni urzędników Kieliszek.
