Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Czas, pieniądze i nerwy tracą pasażerowie jadący pociągami miedzy Lublinem a Warszawą. Mało który pociąg dojeżdża do celu punktualnie, niektóre są spóźnione o ponad godzinę. Kolej nie chce się z tego tłumaczyć, a pasażerom za opóźnienie... nie należy się nic
Fatalne warunki w pociągu Lublin-Warszawa. Kolej się wymiga, bo obniżyła ceny biletów?
Jechali w ciemnościach, w żółwim tempie. Koszmarna podróż pociągiem do Lublina
Po 20 latach przerwy pociąg znów zatrzymał się na tej stacji
Tory zamknięte, pociągi już jeżdżą objazdami. Ulica Turystyczna uniknie paraliżu?
Problemy zaczęły się 11 czerwca, gdy wysłano na objazd pociągi jadące z Lublina do Warszawy i z powrotem. Zamiast przez Puławy i Dęblin jadą przez Lubartów, Parczew i Łuków. Podróż miała się przez to wydłużyć o 40 minut, bo tyle zapisano w rozkładzie. Ale pociągi rzadko się go trzymają.
– Ani razu nie dojechałem punktualnie. Najmniejsze spóźnienie, jakie mi się trafiło, to 30 minut, a najdłuższe to 1,5 godziny – mówi Krzysztof Raban, który z Lublina dojeżdża pociągiem do Poznania. Nie jest to jedyna taka relacja. – W ubiegłym tygodniu pociągi z Warszawy z godz. 16.10 miały opóźnienia od wtorku do piątku: 30, 60 i 50 minut – napisał do nas oburzony Czytelnik.
Sporo czasu traci się w Łukowie, gdzie następuje wymiana lokomotywy prowadzącej wagony. Powód tej operacji jest prozaiczny. Między Łukowem a Lublinem linia nie jest zelektryfikowana, więc mogą ją pokonać tylko lokomotywy spalinowe. A te nie są z kolei mile widziane na Dworcu Centralnym, więc od Łukowa do Warszawy wagony prowadzi elektrowóz. Wystarczy, że spóźni się lokomotywa ciągnąca wagony z Lublina, a nie ma kto zabrać w Łukowie wagonów z Warszawy. I na odwrót.
– Codziennie z Lublina do Warszawy wyjeżdża 7 pociągów. Ze względu na przełączanie lokomotyw, później przyjeżdża ponad połowa – stwierdza Karol Jakubowski ze spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, która zarządza torami. Jakie opóźnienia są notowane na objeździe? – Średnio od 10 do 45 minut.
O dokładniejsze statystyki prosimy samego przewoźnika, spółkę PKP Intercity. Pytamy o konkretny procent opóźnionych pociągów. Rzeczniczka odpowiada nam tym samym zdaniem co zarządca torów. Co do słowa. Marta Ziemska, rzecznik PKP Intercity, zapewnia jednak, że w Łukowie spółka „wzmacnia nadzór nad sprawnym wykonywaniem manewrów”.
Pasażerowie są na przegranej pozycji. Większość z nich nie ma szans na odszkodowanie za opóźniony kurs, mimo że prawo pozwala im żądać odszkodowania wynoszącego 50 proc. ceny biletu jeśli pociąg spóźni się więcej niż dwie godziny.
– Przewoźnik ma jednak prawo odmówić wypłaty odszkodowania, jeśli jego wartość nie przekracza 4 euro (około 17 zł – red.) – informuje Tomasz Frankowski z Urzędu Transportu Kolejowego. Oznacza to, że w praktyce o odszkodowanie mogą się starać tylko ci, którzy wydali na bilet co najmniej 34 zł.
Tymczasem miejsce w drugiej klasie kosztuje mniej, bo tuż przed wprowadzeniem objazdu przewoźnik obniżył ceny.
