Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Pracownicy MPK Lublin obawiają się zwolnień po wprowadzeniu zapowiadanej przez Ratusz reformy komunikacji miejskiej.
Pracę mogą stracić pracownicy biurowi i mechanicy.
Zmiany zaproponowane przez Ratusz zakładają, że MPK stanie się typowo przewozową firmą. Zlecaniem druku biletów i ich kontrolą oraz całą papierkową robotą ma się zajmować nowa miejska instytucja - Zarząd Transportu Publicznego.
Utworzenie ZTP prezydent Lublina chce przeforsować w Radzie Miasta jeszcze tej jesieni tak, by nowy system zaczął działać od stycznia. Jeśli się uda, to od nowego roku pojazdach MPK i autobusów prywatnych będą obowiązywały te same bilety.
Przez pierwsze dwa lata MPK będzie miało uprzywilejowaną pozycję - ma zachować 80 proc. udział w rynku. A reszta tortu przypadnie przewoźnikom prywatnym.
Ale z takiego przywileju miejska spółka będzie mogła korzystać pod jednym warunkiem - zatrudniające 1300 osób MPK musi się zrestrukturyzować. Nieoficjalnie miejscy urzędnicy przyznają, że może to oznaczać m.in. zwolnienia mechaników. Część z nich będzie mogła dostać posadę kierowcy.
W piątkowej rozmowie z dziennikarzami wiceprezes MPK, Grzegorz Siemiński tematu zwolnień unikał.
- Koncentruję się na wzroście dochodów z innych źródeł. Cały czas ich szukam - mówi Siemiński. Na dowód przytacza deklarację współpracy z producentem trolejbusów solaris, które miały by być składane w lubelskich warsztatach.
Pytany o to, jak szukanie dodatkowego zarobku ma się do zapowiedzi Ratusza, że MPK będzie spółką typowo przewozową, wiceprezes odpowiada: - Nie spotkałem się ze stwierdzeniem, że miasto zakaże nam dodatkowych działań.
Dzisiaj w zajezdni na Majdanie Tatarskim miejscy urzędnicy mają zaprezentować swe pomysły załodze MPK. Podobne spotkanie w zajezdni na Helenowie odbyło się w piątek.
- I nadal nie wiemy co z nami będzie - mówi jeden z pracowników spółki.
- Inne miasta się z takich rozwiązań wycofują. Przed laty, gdy przekształcano MPK z zakładu budżetowego w spółkę, już słyszeliśmy różne obietnice. I nie wszystkie zostały spełnione - stwierdza Andrzej Sokołowski, szef największego spośród działających w spółce związków zawodowych.
Z kolei władzom MPK podoba się pomysł utworzenia ZTP, który płaciłby przewoźnikom za przejechane kilometry pieniędzmi uzyskanymi ze sprzedaży emitowanych przez siebie biletów. - Da nam to jasne zasady rozliczeń z miastem - mówi Siemiński.
Zmiany zaproponowane przez Ratusz zakładają, że MPK stanie się typowo przewozową firmą. Zlecaniem druku biletów i ich kontrolą oraz całą papierkową robotą ma się zajmować nowa miejska instytucja - Zarząd Transportu Publicznego.
Utworzenie ZTP prezydent Lublina chce przeforsować w Radzie Miasta jeszcze tej jesieni tak, by nowy system zaczął działać od stycznia. Jeśli się uda, to od nowego roku pojazdach MPK i autobusów prywatnych będą obowiązywały te same bilety.
Przez pierwsze dwa lata MPK będzie miało uprzywilejowaną pozycję - ma zachować 80 proc. udział w rynku. A reszta tortu przypadnie przewoźnikom prywatnym.
Ale z takiego przywileju miejska spółka będzie mogła korzystać pod jednym warunkiem - zatrudniające 1300 osób MPK musi się zrestrukturyzować. Nieoficjalnie miejscy urzędnicy przyznają, że może to oznaczać m.in. zwolnienia mechaników. Część z nich będzie mogła dostać posadę kierowcy.
W piątkowej rozmowie z dziennikarzami wiceprezes MPK, Grzegorz Siemiński tematu zwolnień unikał.
- Koncentruję się na wzroście dochodów z innych źródeł. Cały czas ich szukam - mówi Siemiński. Na dowód przytacza deklarację współpracy z producentem trolejbusów solaris, które miały by być składane w lubelskich warsztatach.
Pytany o to, jak szukanie dodatkowego zarobku ma się do zapowiedzi Ratusza, że MPK będzie spółką typowo przewozową, wiceprezes odpowiada: - Nie spotkałem się ze stwierdzeniem, że miasto zakaże nam dodatkowych działań.
Dzisiaj w zajezdni na Majdanie Tatarskim miejscy urzędnicy mają zaprezentować swe pomysły załodze MPK. Podobne spotkanie w zajezdni na Helenowie odbyło się w piątek.
- I nadal nie wiemy co z nami będzie - mówi jeden z pracowników spółki.
- Inne miasta się z takich rozwiązań wycofują. Przed laty, gdy przekształcano MPK z zakładu budżetowego w spółkę, już słyszeliśmy różne obietnice. I nie wszystkie zostały spełnione - stwierdza Andrzej Sokołowski, szef największego spośród działających w spółce związków zawodowych.
Z kolei władzom MPK podoba się pomysł utworzenia ZTP, który płaciłby przewoźnikom za przejechane kilometry pieniędzmi uzyskanymi ze sprzedaży emitowanych przez siebie biletów. - Da nam to jasne zasady rozliczeń z miastem - mówi Siemiński.
