Nowa trasa MPK z Lublina do Świdnika

To propozycja Zarządu Transportu Miejskiego, który podkreśla, że jest otwarty na uwagi ze strony władz Świdnika.

– Możliwe jest również zakończenie kursowania autobusów nowej linii w innych rejonach Lublina, np. w okolicach szpitala przy al. Kraśnickiej lub w centrum, w sposób pozwalający na uniknięcie ewentualnych opóźnień, wynikających z korków ulicznych na Al. Racławickich – podkreśla Justyna Góźdź z ZTM.

Nie jest przesądzone, która firma miałaby takie połączenie obsługiwać. Może je dostać MPK, może też być to prywatny przewoźnik wybrany w drodze przetargu.

W marcu radni Świdnika mają głosować nad porozumieniem między oboma miastami, które umożliwi uruchomienie nowej linii. – Mamy jeszcze kilka pytań dotyczących takich szczegółów, jak koszty – zapowiada Waldemar Jakson, burmistrz Świdnika.

A ZMT już zapowiada, że linia ruszy, pod warunkiem że sąsiednie miasto dopłaci do jej funkcjonowania. – Zakładając obecną cenę biletu normalnego 2,00 zł

dopłata wynosiłaby ze strony Świdnika 50 proc. – wyjaśnia Góźdź.

Jest też inny wariant, łagodniejszy dla kasy Świdnika, ale droższy dla pasażerów. Zakłada on wprowadzenie dwóch stref taryfowych, których granicą byłyby granice miast. Przy cenie biletu 3 zł (ZTM podkreśla, że ta kwota to tylko hipotetyczne założenie) dopłata z kasy Świdnika wynosiłaby 30 proc.

Pasażerów busom chce odebrać też PKS Wschód. Obsługiwać mają je nowe autobusy. – W godzinach szczytu duże, niskopodłogowe, a poza szczytem mniejsze, mające około 30 miejsc siedzących – zapowiada Teresa Królikowska, prezes PKS Wschód.

Spółka na razie oblicza opłacalność takich kursów i rozpoczyna testy autobusów, które mogłyby obsługiwać tę linię. Na pierwszy ogień poszedł wypożyczony autobus ISUZU, który przez tydzień będzie jeździć na trasach PKS Wschód.

– Później sprawdzimy inne pojazdy – mówi Królikowska.

Przewoźnik będzie musiał kupić nowy tabor do obsługi tej trasy, w tym niskopodłogowe autobusy, których teraz nie ma wcale. (drs)