Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
(fot. Dominik Smaga)
Droga do nowego przystanku kolejowego na Czubach nie będzie bezpieczna ani dla pieszych, ani dla kierowców - twierdzą władze miasta. Bardzo ostro krytykują zaprojektowaną przez kolejarzy drogę do peronu. Właściwy dojazd i dojście ma zapewnić miasto, ale na razie nie zamówiło nawet projektu takiej ulicy
Nowy przystanek kolejowy Lublin Zachód powstaje na wysokości Czubów. Jego uruchomienie zapowiadane jest na grudzień, a kolejarze stale podtrzymują tę deklarację. Zapewniają też, że do peronu będzie można wygodnie dotrzeć.
– Polskie Linie Kolejowe wybudują ponad 700 m chodników, zapewniających wygodny dostęp do przystanku. Zaplanowano także dojazd poprowadzony od ul. Węglinek – informuje Karol Jakubowski z centrali spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.
Ale to, czym chętnie chwali się kolej, bardzo ostro krytykują władze miasta. – Inwestycja realizowana przez PKP nie zapewni bezpiecznego dojścia i dojazdu do przystanku kolejowego – ocenia w jednym z oficjalnych pism Artur Szymczyk, zastępca prezydenta Lublina. A jego podwładni punkt po punkcie tłumaczą, że obiecany przez kolej „wygodny dostęp” to obietnica bez pokrycia.
– Chodnik zaprojektowany przez kolej nie ma żadnego połączenia z innymi urządzonymi chodnikami – zauważa Karol Kieliszek z Urzędu Miasta i tłumaczy, że piesi będą zmuszeni w pewnym momencie do zejścia dla drogę dla samochodów. Ta z kolei została zaprojektowana jako wąska „droga technologiczna”, do której można będzie dojechać wyłącznie od ul. Węglinek.
– Nie uważamy, by bezpieczny był dojazd przez ul. Węglinek. To wąska droga, która w pewnych miejscach ma takie przewężenia, że dwa samochody mają problem z minięciem się – wyjaśnia Kieliszek. – Poza tym można w nią wjechać tylko od strony al. Kraśnickiej przez Bełżycką lub Folwarczną, albo przez osiedle od Szafirowej. Dodatkowy ruch samochodów odwożących podróżnych na pociąg raczej nie zwiększy komfortu życia i bezpieczeństwa na osiedlu.
Ratusz już wcześniej odwoływał się od wydanej w Lubelskim Urzędzie Wojewódzkim decyzji zatwierdzającej przebieg drogi dojazdowej. Bezskutecznie. – Decyzja została utrzymana w mocy – czytamy w piśmie Szymczyka.
Władze miasta muszą teraz zaprojektować i zbudować właściwą drogę do peronu.
Wiadomo już, że nie powstanie ona przed uruchomieniem przystanku Lublin Zachód, bo na razie nie ma nawet projektu takiej drogi, a jedynie „badane są warunki terenowe i techniczne”. Ratusz nie podaje żadnego, choćby przybliżonego terminu rozpoczęcia budowy ulicy.
