Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Przegubowe trolejbusy solaris trollino wyjadą na ulice Lublina (Materiały producenta)
Zarząd Transportu Miejskiego rozstrzygnął przetarg na 12 niskopodłogowych, przegubowych trolejbusów. Wygrał do producent 18-metrowych solarisów trollino 18M.
6 takich pojazdów ma trafić do Lublina najpóźniej do końca kwietnia, a reszta do końca września 2014 r. Będą kosztować 25 milionów złotych. Wszystkie będą wyposażone w akumulatory pozwalające na jazdę bez zasilania z sieci trakcyjnej.
– Rozwiązanie to pozwoli na kierowanie trolejbusów na objazd odcinkami gdzie nie ma trakcji oraz na zastępowanie linii autobusowych przejeżdżających przez centrum miasta właśnie trolejbusami – wyjaśnia Justyna Góźdź z Zarządu Transportu Miejskiego.
We wtorek ZTM rozstrzygnął przetarg na dostawę tych pojazdów. Do wyboru były dwie oferty. Jedną złożył producent solarisów, a drugą konsorcjum zawiązane przez spółkę Ursus, która montuje w Lublinie ciągniki rolnicze oraz dwie firmy z Ukrainy, w tym producenta autobusów i trolejbusów marki Bogdan.
Oferta konsorcjum została odrzucona, ponieważ nie spełniała warunków specyfikacji. Tym samym nie była punktowana – informuje Góźdź. Nawet, gdyby polsko-ukraińskie konsorcjum było oceniane, to i tak stałoby na przegranej pozycji.
Spółka Solaris Bus&Coach miała lepszą cenę i jako jedyna mieściła się w kwocie 27 mln zł, którą ZTM zarezerwował na ten zakup, podczas gdy druga oferta opiewała na 31 mln zł. Poza tym Solaris zadeklarował, że jego wozy korzystając z akumulatorów będą mogły przejechać 5 km, podczas gdy konsorcjum Ursus/Bogdan deklarowało tylko 2,5 km. Co ciekawe dokładnie odwrotnie było w poprzednim, wygranym przez Ursusa/Bogdana przetargu na 38 krótszych trolejbusów. Polsko-ukraińskie konsorcjum deklarowało 5 km, a Solaris o połowę mniej.
Nowe trolejbusy będą mieć klimatyzowaną przestrzeń dla pasażerów, zostaną wyposażone w monitoring, system zapowiedzi głosowej i automat biletowy. Co ważne, będzie więcej miejsca dostania: oprócz przestrzeni dla wózków w pobliżu drugich drzwi będzie też miejsce do stania koło trzecich drzwi, już za przegubem pojazdu.
– Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na wrzesień – informuje Justyna Góźdź. Wcześniej całą procedurę prze-targową zbada Urząd Zamówień Publicznych w ramach rutynowej kontroli przy zakupach o tak dużej wartości.
Lublin w swojej historii miał tylko trzy przegubowe trolejbusy zbudowane na bazie używanych autobusów marki Ikarus. Było to w latach 90. Aktualnie ani Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni, ani Tyskie Linie Trolejbusowe nie mają swoim taborze pojazdów przegubowych.
– Rozwiązanie to pozwoli na kierowanie trolejbusów na objazd odcinkami gdzie nie ma trakcji oraz na zastępowanie linii autobusowych przejeżdżających przez centrum miasta właśnie trolejbusami – wyjaśnia Justyna Góźdź z Zarządu Transportu Miejskiego.
We wtorek ZTM rozstrzygnął przetarg na dostawę tych pojazdów. Do wyboru były dwie oferty. Jedną złożył producent solarisów, a drugą konsorcjum zawiązane przez spółkę Ursus, która montuje w Lublinie ciągniki rolnicze oraz dwie firmy z Ukrainy, w tym producenta autobusów i trolejbusów marki Bogdan.
Oferta konsorcjum została odrzucona, ponieważ nie spełniała warunków specyfikacji. Tym samym nie była punktowana – informuje Góźdź. Nawet, gdyby polsko-ukraińskie konsorcjum było oceniane, to i tak stałoby na przegranej pozycji.
Spółka Solaris Bus&Coach miała lepszą cenę i jako jedyna mieściła się w kwocie 27 mln zł, którą ZTM zarezerwował na ten zakup, podczas gdy druga oferta opiewała na 31 mln zł. Poza tym Solaris zadeklarował, że jego wozy korzystając z akumulatorów będą mogły przejechać 5 km, podczas gdy konsorcjum Ursus/Bogdan deklarowało tylko 2,5 km. Co ciekawe dokładnie odwrotnie było w poprzednim, wygranym przez Ursusa/Bogdana przetargu na 38 krótszych trolejbusów. Polsko-ukraińskie konsorcjum deklarowało 5 km, a Solaris o połowę mniej.
Nowe trolejbusy będą mieć klimatyzowaną przestrzeń dla pasażerów, zostaną wyposażone w monitoring, system zapowiedzi głosowej i automat biletowy. Co ważne, będzie więcej miejsca dostania: oprócz przestrzeni dla wózków w pobliżu drugich drzwi będzie też miejsce do stania koło trzecich drzwi, już za przegubem pojazdu.
– Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na wrzesień – informuje Justyna Góźdź. Wcześniej całą procedurę prze-targową zbada Urząd Zamówień Publicznych w ramach rutynowej kontroli przy zakupach o tak dużej wartości.
Lublin w swojej historii miał tylko trzy przegubowe trolejbusy zbudowane na bazie używanych autobusów marki Ikarus. Było to w latach 90. Aktualnie ani Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni, ani Tyskie Linie Trolejbusowe nie mają swoim taborze pojazdów przegubowych.
