Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Mniejsze koszty eksploatacji nawet o 50 procent – kogo to nie kusi. Każdego. Sposobem jest instalacja gazowa.
Nowoczesne samochody są wyposażone w sekwencyjny wtrysk paliwa. Montaż instalacji gazowych I czy II generacji do tego rodzaju silników jest niemożliwy ze względów technicznych. Wyjściem jest zainstalowanie urządzeń III i IV generacji. Skomplikowany system elektroniczny, sterujący zasilaniem benzynowym, musi współdziałać z takim samym systemem odpowiedzialnym za zasilanie gazem. Cechą charakterystyczną sekwencyjnego wtrysku gazu jest podanie paliwa LPG przez elektrycznie sterowane wtryskiwacze, zamontowane w pobliżu wtryskiwaczy benzyny. Dawka gazu jest ustalana na podstawie sygnału pobranego z wtryskiwaczy benzyny. Czym to skutkuje?
Nowoczesne auto z instalacją III lub IV generacji nie traci na przyspieszeniu, dynamice oraz prędkości maksymalnej. Parametry te są identyczne jak w „benzynowych”.
Instalacje III i IV generacji powinny być montowane w samochodach wyposażonych w kolektory ssące o zmiennej geometrii, silniki o dużej pojemności, mocy oraz w silniki wyposażone w kolektory ssące wykonane z tworzyw sztucznych.
Nowoczesne instalacje LPG zapewniają bezstresowe użytkowanie samochodu. Dzięki sterowaniu elektronicznemu samoczynnie przechodzą z benzyny na gaz po rozgrzaniu się silnika, automatycznie też wracają na benzynę po wyczerpaniu się zapasu paliwa gazowego.
Nie bez znaczenia jest też fakt, że samochody zasilane paliwem LPG są znacznie mniej uciążliwe dla środowiska naturalnego.
Niestety, nowoczesne instalacje gazowe są drogie. Za postęp trzeba płacić. Zakup urządzeń III lub IV generacji to wydatek rzędu 4,5 tysiąca złotych. Amortyzacja następuje po przebiegu około 40 000 kilometrów.
Nowoczesne auto z instalacją III lub IV generacji nie traci na przyspieszeniu, dynamice oraz prędkości maksymalnej. Parametry te są identyczne jak w „benzynowych”.
Instalacje III i IV generacji powinny być montowane w samochodach wyposażonych w kolektory ssące o zmiennej geometrii, silniki o dużej pojemności, mocy oraz w silniki wyposażone w kolektory ssące wykonane z tworzyw sztucznych.
Nowoczesne instalacje LPG zapewniają bezstresowe użytkowanie samochodu. Dzięki sterowaniu elektronicznemu samoczynnie przechodzą z benzyny na gaz po rozgrzaniu się silnika, automatycznie też wracają na benzynę po wyczerpaniu się zapasu paliwa gazowego.
Nie bez znaczenia jest też fakt, że samochody zasilane paliwem LPG są znacznie mniej uciążliwe dla środowiska naturalnego.
Niestety, nowoczesne instalacje gazowe są drogie. Za postęp trzeba płacić. Zakup urządzeń III lub IV generacji to wydatek rzędu 4,5 tysiąca złotych. Amortyzacja następuje po przebiegu około 40 000 kilometrów.
Andrzej Rutkowski - prezes firmy Trans Wag
Nowoczesne samochody wymagają montażu instalacji gazowych III lub IV generacji. Osobiście polecam korzystanie z usług wyspecjalizowanych firm, które od lat zajmują się tego rodzaju usługami. Obecnie na rynku konkurują ze sobą instalacje produkcji włoskiej i holenderskiej. Tylko urządzenia renomowanych firm, zamontowane przez specjalistyczne zakłady, gwarantują bezawaryjną jazdę na autogazie.
