Nowoczesne ciągniki: Klima, komputer i w pole

Dwie "110” to broń Ursusa w klasie średniej. Model 110034 i 110054 różnią się nieznacznie mocą (pierwszy ma 113 KM, drugi 110 KM) oraz klasą normy emisji spalin. Oba jednak mają sprawdzone silniki Perkinsa oraz skrzynkę przekładniową Carraro 24x24, synchronizowaną z rewersem mechanicznym i biegami pełzającymi.

Lubelski Ursus w królewskiej klasie najmocniejszych ciągników walczy modelem 15014 o mocy 150 koni. Pod maską zamontowano w sześciocylindrowy silnik SISU z rozbudowanym układem hydraulicznym i pneumatycznym. Traktor jest wyposażony w skrzynię przekładniowa 40x40 z rewersem elektrohydraulicznym, półbiegami i biegami pełzającymi. Łącznie ma 40 biegów do przodu i do tyłu. Klimatyzowana kabina jest przestronna i komfortowa.

Valtra unlimited, czyli luksus w polu

Czy można poddać tuningowi ciągnik rolniczy? Otóż można. Taką możliwość daje firma Valtra w swoim programie Unlimited. Brzmi interesująco, ale jak to wygląda w praktyce?

- To przede wszystkim szeroka listy opcji dostępnych na linii montażowej. Ale na tym nie koniec. Mamy także Studio Unlimited. Ciągniki mogą być dostosowane to wszelkich potrzeb użytkownika, zgodnie z homologacją drogową. Valtra unlimited dostępna jest dla serii N i T, czyli od 100 do 225 KM - tłumaczy Sebastian Karasiewicz z firmy Valtra.

Standardowa paleta lakierów obejmuje 12 odcieni. A w systemie Unlimited dostępna jest też każda inna barwa. W niestandardowym malowaniu można zamówić także felgi.

Na długiej liście opcji wyposażenia znajdziemy nawet antyalkoholową blokadę zapłonu. A jeśli jesteśmy przyzwyczajeni do korzystania z kamery cofania, to w ciągnikach Valtry również możemy się nią cieszyć.
W systemie Unlimited zadbano również o miłośników muzyki. Pojazd można wyposażyć w profesjonalny sprzęt audio.

Marka Case IH wprowadza nowy model farmall u pro. Jest uniwersalny ciągnik precyzyjnie dopasowany do wymagań gospodarstw z uprawami lub inwentarzem żywym.

Znakiem rozpoznawczym nowego modelu jest całkowicie nowa kabina premium. Ciągnik jest rozpoznawalny dzięki innowacyjnej konstrukcji dachu. W wyniku wielu prób polowych okno zostało zintegrowane z przednią sekcją dachu. W efekcie operator dostaje idealny widok na obszar ładowarki czołowej.

Wewnątrz kabiny inżynierowie Case IH wdrożyli sprawdzoną koncepcję obsługi Efficient Power — jej podstawą jest dźwignia zmiany biegów Multicontroller. To urządzenie sterujące umożliwia obsługę wszystkich najważniejszych funkcji, w tym zaczepu tylnego, przełączania kierunku jazdy i sprzęgła napędu, czy zdalnie sterowanych zaworów elektronicznych. Dostępny jest ponadto nowy dżojstik do precyzyjnego sterowania funkcjami elektrohydraulicznymi.

Ciągnik ma silnik o poj. 3,4 litra, który gwarantuje wysoką moc przy minimalnym zużyciu paliwa. W nowej serii dostępne będą trzy modele z silnikami o mocach 99, 107 i 114 KM. Po raz pierwszy w ciągniku tej klasy zastosowano czterobiegową skrzynię biegów 32+32 ECO. Maksymalna prędkość 40 km/h może zostać osiągnięta w trybie Eco (1750 obr/min).

Zetor walczy o klientów modelami z rodziny forterra. Ciągniki występują na rynku z ośmiocylindrowymi, turbodoładowanymi silnikami generującymi moc od 96 do 136 KM.

Najmocniejsza wersja HSX ma 136 koni i maksymalny moment obrotowy 572 Nm. Forterra HSX sprawdza się w praktycznie każdych warunkach polowych. Nie trzeba się martwić, że ciągnik się ugrzęźnie w mokrej glebie. Jednak gdyby do tego doszło, to bez obawy można Zetora "rozhuśtać” za pomocą mechanicznej skrzyni przekładniowej z trzy stopniowym wzmacniaczem momentu i pracującym pod obciążeniem rewersem. Umożliwia nam on zmianę kierunku jazdy bez użycia sprzęgła do prędkości 10 kilometrów na godzinę. Skrzynia biegów oferuje 30 przełożeń w obu kierunkach jazdy.

Rewolucyjna jest funkcja automatycznego sterowania tylnym trzypunktowym układem zawieszenia HitchTronic, opracowana we współpracy z Bosch Rexroth. Nie musimy się martwić o dostosowanie głębokości orki, gdyż HitchTronic zrobi to automatycznie.

Projektanci marki Zetor zadbali o komfort pracy operatora. Kabina dostępna jest w czterech wersjach: Basic, Classic AC, Classic oraz Lux. W topowej kabinie operator może liczyć na takie luksusy jak klimatyzacja, pneumatyczny fotel czy regulowana ergonomiczna kolumna kierownicy. Miłośników pracy przy muzyce usatysfakcjonuje system nagłośnienia z radioodtwarzaczem CD. Wersja Lux kabiny przewiduje także dodatkowe reflektory przednie czy też podgrzewane lusterka oraz tylną szybę.