Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Jak wszystko pójdzie dobrze, mieszkający na obrzeżach miasta hrubieszowianie będą mogli dotrzeć do centrum autobusem. Pomysłem przywrócenia komunikacji miejskiej zainteresowany jest i samorząd, i mieszkańcy.
- Pomysł jest jak najbardziej zasadny, skorzystałaby głównie młodzież dojeżdżająca do szkół i osoby starsze - mówi Józef Bojarczuk, wiceszef Rady Miasta Hrubieszowa, który mieszka na Sławęcinie. - Ale do jego realizacji jeszcze długa droga - zastrzega.
Niespełna 20-tysieczny Hrubieszów jest pod względem powierzchni największym miastem byłego województwa zamojskiego, większym nawet od Zamościa. Ale z jednego końca na drugi można się obecnie przemieszczać własnym środkiem lokomocji albo na piechotę.
To może się zmienić. - Prowadzimy z władzami miasta rozmowy w sprawie utworzenia na początek jednej linii komunikacji miejskiej - zdradza Janusz Łygas, dyrektor hrubieszowskiego oddziału PKS Wschód Lublin.
Starsi hrubieszowianie pamiętają, że podmiejskimi można było dotrzeć na obrzeża w latach 80. Później zlikwidowano kursy.
- Po rozmowach z mieszkańcami wskazaliśmy potrzebę przywrócenia lokalnej komunikacji - mówi Zbigniew Dolecki, burmistrz Hrubieszowa. - Chodzi głównie o osiedla Jagiellońskie i Sławęcin. Autobusy kierowałyby się stamtąd do centrum, a dalej w okolice ulicy Kolejowej, gdzie znajduje się m.in. centrum handlowe oraz cmentarz. Autobusy kursowałyby co dwie godziny.
Jak się nam udało ustalić, miasto musiałoby dołożyć miesięcznie do tego interesu ok. 6 tys. złotych, dlatego wniosek negatywnie został zaopiniowany przez Komisję Budżetową Rady Miasta. Ale temat ciągle jest otwarty.
- Mamy nadzieję, że uda się nam dojść do porozumienia - liczy Dolecki.
Mieszkańcy też w to wierzą. - Choć coraz więcej ludzi ma własne samochody, to reaktywowanie komunikacji miejskiej byłoby dobrym rozwiązaniem - uważa Zygmunt Paluch.
Choć pan Zygmunt mieszka w centrum Hrubieszowa, to uważa, że podmiejskie nie woziłyby powietrza. - Wielu mieszkańców ma działki przy wylocie na Chełm, na osiedlu Jagiellońskim i przy ulicy Nowej - mówi.
Plany dotyczą nie tylko organizacji samych przejazdów, ale także budowy bądź odbudowy zatok autobusowych i wiat przystankowych. Autorzy pomysłu zdają sobie sprawę, że całe przedsięwzięcie nie będzie łatwe, bo dotyczy dróg położonych wprawdzie w granicach administracyjnych miasta, ale należących aż do czterech właścicieli: miasta, powiatu, województwa oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Niespełna 20-tysieczny Hrubieszów jest pod względem powierzchni największym miastem byłego województwa zamojskiego, większym nawet od Zamościa. Ale z jednego końca na drugi można się obecnie przemieszczać własnym środkiem lokomocji albo na piechotę.
To może się zmienić. - Prowadzimy z władzami miasta rozmowy w sprawie utworzenia na początek jednej linii komunikacji miejskiej - zdradza Janusz Łygas, dyrektor hrubieszowskiego oddziału PKS Wschód Lublin.
Starsi hrubieszowianie pamiętają, że podmiejskimi można było dotrzeć na obrzeża w latach 80. Później zlikwidowano kursy.
- Po rozmowach z mieszkańcami wskazaliśmy potrzebę przywrócenia lokalnej komunikacji - mówi Zbigniew Dolecki, burmistrz Hrubieszowa. - Chodzi głównie o osiedla Jagiellońskie i Sławęcin. Autobusy kierowałyby się stamtąd do centrum, a dalej w okolice ulicy Kolejowej, gdzie znajduje się m.in. centrum handlowe oraz cmentarz. Autobusy kursowałyby co dwie godziny.
Jak się nam udało ustalić, miasto musiałoby dołożyć miesięcznie do tego interesu ok. 6 tys. złotych, dlatego wniosek negatywnie został zaopiniowany przez Komisję Budżetową Rady Miasta. Ale temat ciągle jest otwarty.
- Mamy nadzieję, że uda się nam dojść do porozumienia - liczy Dolecki.
Mieszkańcy też w to wierzą. - Choć coraz więcej ludzi ma własne samochody, to reaktywowanie komunikacji miejskiej byłoby dobrym rozwiązaniem - uważa Zygmunt Paluch.
Choć pan Zygmunt mieszka w centrum Hrubieszowa, to uważa, że podmiejskie nie woziłyby powietrza. - Wielu mieszkańców ma działki przy wylocie na Chełm, na osiedlu Jagiellońskim i przy ulicy Nowej - mówi.
Plany dotyczą nie tylko organizacji samych przejazdów, ale także budowy bądź odbudowy zatok autobusowych i wiat przystankowych. Autorzy pomysłu zdają sobie sprawę, że całe przedsięwzięcie nie będzie łatwe, bo dotyczy dróg położonych wprawdzie w granicach administracyjnych miasta, ale należących aż do czterech właścicieli: miasta, powiatu, województwa oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
