Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Zwykły przejazd kolejowy zamiast wiaduktu może powstać na nowym odcinku ul. Dywizjonu 303 od ul. Kunickiego do Wrotkowskiej. Kolej i miasto nie dogadały się w tej sprawie, a Ratusz nie chce dalej odkładać tej inwestycji.
Ul Dywizjonu 303 to stosunkowo nowa dwupasmówka będąca przedłużeniem ul. Krańcowej, która biegnie od Długiej do Kunickiego. Dalsza część drogi ma prowadzić do ul. Wrotkowskiej. Nowy odcinek będzie mieć 3 km długości, z czego kilometr planowany jest na terenach wojskowych.
Właśnie to było pierwszą przeszkodą do pokonania. Porozumienie jest już jednak zawarte: wojsko udostępni teren, a miasto odbuduje wojsku obiekty szkoleniowe, które trzeba będzie wyburzyć pod drogę. - Tę sprawę mamy już załatwioną - mówi Krzysztof Żuk, prezydent Lublina.
Drugiej przeszkody nie udało się jeszcze pokonać. To skrzyżowanie przyszłej drogi z torami kolejowymi. Tu porozumienia nie ma, choć droga projektowana jest już od wielu lat.
Najbezpieczniejszym rozwiązaniem byłaby budowa wiaduktu. Ale to sporo kosztuje, kolej nie ma pieniędzy na taki wiadukt, a miasto samo go nie postawi. - Nie możemy inwestować na terenie kolejowym - odpowiada prezydent.
Alternatywa dla wiaduktu to zwykły przejazd, choć skrzyżowanie ruchliwej dwupasmówki z kolejową bocznicą może okazać się ryzykowne. Ale miasto już zapowiada, że tak to będzie wyglądało, jeśli kolej nie znajdzie funduszy na wiadukt. W takim układzie kolej dobudowywałaby wiadukt później. - To prawda, ale układ drogowy jest niewydolny i nie możemy czekać w nieskończoność - mówi Żuk.
Dodajmy, że kolejarze mogą starać się o unijną dotację z innego źródła niż to, w którym miasto zabiega o pieniądze na samą drogę. Sęk w tym, że decyzja w sprawie miasta zapadnie najprawdopodobniej wcześniej, niż rozstrzygnięcie w sprawie funduszy dla kolei.
Według optymistycznego scenariusza budowa nowego odcinka ul. Dywizjonu 303 może się rozpocząć pod koniec przyszłego roku.
Właśnie to było pierwszą przeszkodą do pokonania. Porozumienie jest już jednak zawarte: wojsko udostępni teren, a miasto odbuduje wojsku obiekty szkoleniowe, które trzeba będzie wyburzyć pod drogę. - Tę sprawę mamy już załatwioną - mówi Krzysztof Żuk, prezydent Lublina.
Drugiej przeszkody nie udało się jeszcze pokonać. To skrzyżowanie przyszłej drogi z torami kolejowymi. Tu porozumienia nie ma, choć droga projektowana jest już od wielu lat.
Najbezpieczniejszym rozwiązaniem byłaby budowa wiaduktu. Ale to sporo kosztuje, kolej nie ma pieniędzy na taki wiadukt, a miasto samo go nie postawi. - Nie możemy inwestować na terenie kolejowym - odpowiada prezydent.
Alternatywa dla wiaduktu to zwykły przejazd, choć skrzyżowanie ruchliwej dwupasmówki z kolejową bocznicą może okazać się ryzykowne. Ale miasto już zapowiada, że tak to będzie wyglądało, jeśli kolej nie znajdzie funduszy na wiadukt. W takim układzie kolej dobudowywałaby wiadukt później. - To prawda, ale układ drogowy jest niewydolny i nie możemy czekać w nieskończoność - mówi Żuk.
Dodajmy, że kolejarze mogą starać się o unijną dotację z innego źródła niż to, w którym miasto zabiega o pieniądze na samą drogę. Sęk w tym, że decyzja w sprawie miasta zapadnie najprawdopodobniej wcześniej, niż rozstrzygnięcie w sprawie funduszy dla kolei.
Według optymistycznego scenariusza budowa nowego odcinka ul. Dywizjonu 303 może się rozpocząć pod koniec przyszłego roku.
Po co nam to
• Nowy odcinek ul. Dywizjonu 303 umożliwić ma szybki przejazd z Bronowic w rejon ul. Nałkowskich, czy Jana Pawła II. Ponadto możliwy ma być również przejazd w kierunku LSM, bo planowane jest przedłużenie ul. Zana tak, by jej wylot znajdował się na wprost ul. Smoluchowskiego.
• Droga ma wpisywać się w wewnętrzną obwodnicę, która będzie biec przez al. Smorawińskiego, al. Andersa, Mełgiewską, Grafa, al. Tysiąclecia, Krańcową, Dywizjonu 303 wraz z nowym odcinkiem, Wrotkowską, Diamentową, Krochmalną, Jana Pawła II, Armii Krajowej i Bohaterów Monte Cassino oraz jej planowane przedłużenie do nowego fragmentu al. Solidarności.
• Droga ma wpisywać się w wewnętrzną obwodnicę, która będzie biec przez al. Smorawińskiego, al. Andersa, Mełgiewską, Grafa, al. Tysiąclecia, Krańcową, Dywizjonu 303 wraz z nowym odcinkiem, Wrotkowską, Diamentową, Krochmalną, Jana Pawła II, Armii Krajowej i Bohaterów Monte Cassino oraz jej planowane przedłużenie do nowego fragmentu al. Solidarności.
