Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Powracamy do naszego cyklu porad dla amatorów samochodów używanych. Dzisiaj o samochodzie dla ludzi, którzy nie posiadają gotówki w nadmiarze, a lubią jeździć sporym samochodem. Typową ofertą jest daewoo espero, które jeszcze kilka lat wstecz było uważane za reprezentacyjną limuzynę. Dzisiaj na rynku wtórnym jest do nabycia za rozsądną kwotę.
Mało kto wie, ale espero miał być citroënem xantią. Francuski koncern odrzucił ten projekt, który następnie trafił do koncernu Daewoo. Do nadwozia przeszczepiono podzespoły mechaniczne z opla ascony. I tak oto powstało daewoo espero, czyli auto klasy średniej za niewygórowane pieniądze.
Daewoo espero na polskim rynku występuje w dwóch wersjach silnikowych. Pierwsza posiada motor 1,8 litra o mocy 112 KM, druga jest napędzana silnikiem 1,5 litra 16V o mocy 90 KM. Naszym zdaniem większa jednostka napędowa jest bardziej adekwatna do tak dużego samochodu, jakim jest espero.
Espero w naszym kraju był dość krótko sprzedawany. Stosunkowo mało zatem jeździ tych samochodów po polskich drogach. Trudno też jest je kupić na giełdzie. Na giełdzie samochodowej w Elizówce, co niedziela jest dwa, do trzech egzemplarzy. Za samochód z 1997 roku trzeba zapłacić od 16 do 17 tysięcy złotych.
Na ogół na giełdę trafiają samochody dobrze wyposażone. Nierzadko mają klimatyzację. Nieco gorzej jest z bezpieczeństwem, bowiem system ABS oraz druga poduszka powietrzna były niedostępne w tych samochodach.
Jedną z głównych barier wstrzymujących przed zakupem używanego espero jest kwestia części zamiennych. Wśród samochodziarzy funkcjonuje informacja, że części zamienne do espero są dosyć drogie. I tak, i nie. Wiele z podzespołów można dobrać ze starej ascony, sporo pozycji już jest produkowanych przez krajowych rzemieślników.
Zdecydowanie wadą tego samochodu jest zużycie paliwa, które zimą, podczas jazdy miejskiej może przybrać katastrofalnie wysokie rozmiary. Zawsze jednak można zamontować gaz, espero ma bardzo duży bagażnik.
Daewoo espero na polskim rynku występuje w dwóch wersjach silnikowych. Pierwsza posiada motor 1,8 litra o mocy 112 KM, druga jest napędzana silnikiem 1,5 litra 16V o mocy 90 KM. Naszym zdaniem większa jednostka napędowa jest bardziej adekwatna do tak dużego samochodu, jakim jest espero.
Espero w naszym kraju był dość krótko sprzedawany. Stosunkowo mało zatem jeździ tych samochodów po polskich drogach. Trudno też jest je kupić na giełdzie. Na giełdzie samochodowej w Elizówce, co niedziela jest dwa, do trzech egzemplarzy. Za samochód z 1997 roku trzeba zapłacić od 16 do 17 tysięcy złotych.
Na ogół na giełdę trafiają samochody dobrze wyposażone. Nierzadko mają klimatyzację. Nieco gorzej jest z bezpieczeństwem, bowiem system ABS oraz druga poduszka powietrzna były niedostępne w tych samochodach.
Jedną z głównych barier wstrzymujących przed zakupem używanego espero jest kwestia części zamiennych. Wśród samochodziarzy funkcjonuje informacja, że części zamienne do espero są dosyć drogie. I tak, i nie. Wiele z podzespołów można dobrać ze starej ascony, sporo pozycji już jest produkowanych przez krajowych rzemieślników.
Zdecydowanie wadą tego samochodu jest zużycie paliwa, które zimą, podczas jazdy miejskiej może przybrać katastrofalnie wysokie rozmiary. Zawsze jednak można zamontować gaz, espero ma bardzo duży bagażnik.
Elementy, na które warto zwrócić uwagę przed kupnem używanego samochodu:
Nadwozie:
Tu radzimy poszukać pierwszych ognisk korozji, mimo że spora część blach nadwozia espero była ocynkowana
Podwozie:
Przed kupnem należy sprawdzić stan okładzin, tarcz i bębnów. Mają one bowiem tendencje do nadmiernego zużywania się. Warto także przyjrzeć się amortyzatorom pod kątem wycieków. Jest to jednak czynność rutynowa, bez względu na markę kupowanego samochodu.
Silnik:
Nierówna praca na biegu jałowym to typowa dolegliwość espero. Warto też sprawdzić stan techniczny alternatora i rozrusznika. Typowymi dolegliwościami w tym modelu są wycieki oleju z zespołu napędowego, psująca się pompa paliwowa oraz zużywające się nadmiernie synchronizatory i łożyska w skrzyni biegów.
Tu radzimy poszukać pierwszych ognisk korozji, mimo że spora część blach nadwozia espero była ocynkowana
Podwozie:
Przed kupnem należy sprawdzić stan okładzin, tarcz i bębnów. Mają one bowiem tendencje do nadmiernego zużywania się. Warto także przyjrzeć się amortyzatorom pod kątem wycieków. Jest to jednak czynność rutynowa, bez względu na markę kupowanego samochodu.
Silnik:
Nierówna praca na biegu jałowym to typowa dolegliwość espero. Warto też sprawdzić stan techniczny alternatora i rozrusznika. Typowymi dolegliwościami w tym modelu są wycieki oleju z zespołu napędowego, psująca się pompa paliwowa oraz zużywające się nadmiernie synchronizatory i łożyska w skrzyni biegów.
Daewoo espero w skrócie
Nadwozie: 4-drzwiowy sedan. Silnik w wersji podstawowej: 1498 ccm, R4 16V ustawiony poprzecznie z przodu, moc. max.: 90 KM przy 4800 obr./min lub 1,8 litra, 112 KM. Napęd: na koła przednie. Skrzynia przekładniowa: 5-biegowa, manualna. Hamulce: przód - tarcze wentylowane, tył - bębny. Ogumienie: 185/65 R14. Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4615/1718/1388 mm. Pojemność bagażnika: 560 litrów. Pojemność zbiornika paliwa: 50 litrów. Masa własna: 1039 kg.
Osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 12,8 sekundy, V max.: 170 km/h. Średnie zużycie paliwa (90 km/h, 120 km/h, cykl miejski): 5,2/6,3/11,0 litrów/100km.
Osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 12,8 sekundy, V max.: 170 km/h. Średnie zużycie paliwa (90 km/h, 120 km/h, cykl miejski): 5,2/6,3/11,0 litrów/100km.
Ceny podstawowych części zamiennych
Światło przednie 412 zł
Kierunkowskaz 65 zł
Lampa tylna 98 zł
Amortyzator przód 156 zł
Błotnik przedni 200 zł
Sprężyny tył 120 zł
Pasek rozrządu 80 zł
Filtr oleju 12 zł
Filtr powietrza 19 zł
Szczęki, hamulcowe tylne 140-150 zł
Klocki hamulcowe 50-150 zl
Kierunkowskaz 65 zł
Lampa tylna 98 zł
Amortyzator przód 156 zł
Błotnik przedni 200 zł
Sprężyny tył 120 zł
Pasek rozrządu 80 zł
Filtr oleju 12 zł
Filtr powietrza 19 zł
Szczęki, hamulcowe tylne 140-150 zł
Klocki hamulcowe 50-150 zl
