Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
W poprzednim numerze napisaliśmy kila słów o nowym suzuki swift. Wczoraj, podczas warszawskich targów motoryzacyjnych, miała miejsce polska premiera tego modelu. Jedno już wiadomo: nowy swift trafi do sprzedaży wczesną wiosną przyszłego roku. Cena jest jeszcze nieznana.
Dzisiaj dodatkowo słów kilka o jednostkach napędowych. Do wyboru są trzy wszechstronnie zmodernizowane silniki: benzynowy M13A o pojemności 1,3 litra, benzynowy M15A o pojemności 1,5 litra oraz diesel DDiS o pojemności 1,3 litra. Do wyboru są również trzy rodzaje skrzyni biegów: pięciobiegowa manualna, pięciobiegowa manualna zautomatyzowana (system Manual Transmission Automated) oraz czterobiegowa automatyczna.
Każdy silnik został dostrojony ze szczególnym uwzględnieniem przebiegu krzywej mocy i momentu obrotowego w zakresie małych i średnich prędkości obrotowych (co jest istotne zwłaszcza przy jeździe w mieście oraz na krętych drogach poza miastem). W silnikach zastosowano szereg zaawansowanych rozwiązań technicznych.
Do najważniejszych nowych rozwiązań technicznych zastosowanych w silnikach benzynowych należy zmienne ustawienie faz rozrządu (w silniku benzynowym 1,5 l), co ułatwia uzyskanie maksymalnego momentu obrotowego i mocy w większym zakresie prędkości obrotowej.
Silnik diesel 1,3 l wyposażony jest w układ wtrysku paliwa ze wspólną szyną (common rail), co zapewnia lepsze osiągi, kontrolę emisji oraz mniejsze zużycie paliwa. Powietrze jest zasysane przez turbosprężarkę, co umożliwia uzyskanie płaskiej charakterystyki momentu obrotowego oraz płynne reagowanie nawet przy małych prędkościach obrotowych silnika.
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (używana z silnikami benzynowymi i silnikiem DDiS) ma unowocześnioną konstrukcję z krótkim skokiem oraz udoskonalonym załączaniem przełożeń, które daje poczucie pewnej i szybkiej zmiany biegów.
Pięciobiegowa skrzynia biegów (używana z silnikiem benzynowym 1,3 litra) łączy w sobie zalety przekładni automatycznej i manualnej, zapewniając łatwe kierowanie i ekonomiczne zużycie paliwa. W trybie automatycznym kierowca może wybrać jedno z dwóch ustawień: ekonomiczne, w którym uzyskuje się bardziej oszczędne zużycie paliwa, oraz normalne, w którym uzyskuje się większą łatwość kierowania pojazdem.
Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów (używana z silnikiem benzynowym 1,5 litra) jest wyposażona w dźwignię z funkcją gate, która umożliwia ręczną zmianę biegów, a tym samym zwiększa przyjemność prowadzenia. Funkcja ta jest często widywana w samochodach sportowych zamkniętych i coupé, ale dotąd rzadko była spotykana w samochodach kategorii supermini.(wxl)
Każdy silnik został dostrojony ze szczególnym uwzględnieniem przebiegu krzywej mocy i momentu obrotowego w zakresie małych i średnich prędkości obrotowych (co jest istotne zwłaszcza przy jeździe w mieście oraz na krętych drogach poza miastem). W silnikach zastosowano szereg zaawansowanych rozwiązań technicznych.
Do najważniejszych nowych rozwiązań technicznych zastosowanych w silnikach benzynowych należy zmienne ustawienie faz rozrządu (w silniku benzynowym 1,5 l), co ułatwia uzyskanie maksymalnego momentu obrotowego i mocy w większym zakresie prędkości obrotowej.
Silnik diesel 1,3 l wyposażony jest w układ wtrysku paliwa ze wspólną szyną (common rail), co zapewnia lepsze osiągi, kontrolę emisji oraz mniejsze zużycie paliwa. Powietrze jest zasysane przez turbosprężarkę, co umożliwia uzyskanie płaskiej charakterystyki momentu obrotowego oraz płynne reagowanie nawet przy małych prędkościach obrotowych silnika.
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (używana z silnikami benzynowymi i silnikiem DDiS) ma unowocześnioną konstrukcję z krótkim skokiem oraz udoskonalonym załączaniem przełożeń, które daje poczucie pewnej i szybkiej zmiany biegów.
Pięciobiegowa skrzynia biegów (używana z silnikiem benzynowym 1,3 litra) łączy w sobie zalety przekładni automatycznej i manualnej, zapewniając łatwe kierowanie i ekonomiczne zużycie paliwa. W trybie automatycznym kierowca może wybrać jedno z dwóch ustawień: ekonomiczne, w którym uzyskuje się bardziej oszczędne zużycie paliwa, oraz normalne, w którym uzyskuje się większą łatwość kierowania pojazdem.
Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów (używana z silnikiem benzynowym 1,5 litra) jest wyposażona w dźwignię z funkcją gate, która umożliwia ręczną zmianę biegów, a tym samym zwiększa przyjemność prowadzenia. Funkcja ta jest często widywana w samochodach sportowych zamkniętych i coupé, ale dotąd rzadko była spotykana w samochodach kategorii supermini.(wxl)
