Obwodnica Puław niemal gotowa. Ostatnie szlify i długo wyczekiwane otwarcie

Miłej niespodzianki w postaci wcześniejszego oddania drogi S12 do użytku nie będzie, choć o takiej możliwości informował w lipcu lubelski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. W grę miał wchodzić nawet przełom lipca i sierpnia.

– To prawda, ale sądziliśmy, że wykonawca wcześniej zakończy pewne prace, takie jak montaż barier, ogrodzeń, bramownic, oznakowania. Bez tych elementów puszczenie ruchu nie jest możliwe – tłumaczy Krzysztof Nalewajko, rzecznik oddziału GDDKiA w Lublinie.

Przypominamy, że zgodnie z pierwotnym harmonogramem prace miały zakończyć się do końca kwietnia, ale inwestor uznał roszczenia czasowe wykonawcy i przyznał mu dodatkowe 99 dni. Ten czas kończy się 7 sierpnia. Czy tego dnia będzie już można korzystać z nowej trasy? Na razie nikt tego nie potwierdza.

– Nie chcę wróżyć, bo to będzie zależało od uzyskania pozwoleń na użytkowanie, a nie wiemy, kiedy to nastąpi. Gdy będziemy wiedzieć, poinformujemy o tym – ucina Nalewajko.

Tymczasem Krzysztof Waśko, przedstawiciel Energopolu Szczecin, głównego wykonawcy inwestycji, zapewnia, że prace są już na ukończeniu. – Oznakowanie jest gotowe, zostało nam do zrobienia jeszcze parę metrów ogrodzeń, montaż bramownic potrwa do poniedziałku lub wtorku – informuje.

Wygląda więc na to, że roboty przy trasie głównej powinny zostać zakończone w przyszłym tygodniu i jeśli w tym samym czasie uzyskane zostanie pozwolenie, nie będzie przeszkód do otwarcia. Warto jednak dodać, że pewien zakres prac zaplanowano już po udostępnieniu trasy głównej.

– Mamy jeszcze tysiąc ton masy bitumicznej, która trafi na drogi serwisowe, ale te prace będą mogły być wykonywane później – przyznaje Waśko. Podobnie wygląda kwestia budowy drogi dojazdowej do Zakładów Azotowych wraz z nowym rondem. To zadanie (jako aneks do umowy ma inny termin) będzie zakończone do września tego roku.

Nowa część obwodnicy Puław, czyli droga ekspresowa S12, połączy most im. Jana Pawła II z węzłem Kurów-Zachód, gdzie kierowcy będą mogli kontynuować podróż „dwunastką” (i „siedemnastką” jednocześnie od tego miejsca) w kierunku Lublina lub odbić na krajową „siedemnastkę” w stronę Warszawy. Długość budowanego odcinka to ok. 12 kilometrów, a całkowita wartość kontraktu wynosi niecałe 250 mln zł.