Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
W okresie pandemii wprowadzono spore cięcia w kursowaniu komunikacji miejskiej w Lublinie
(fot. Archiwum)
Dlaczego mimo upływu długiego czasu ilość pasażerów komunikacji miejskiej nie osiągnęła stanu sprzed pandemii? Takie pytanie władzom miasta stawia niezrzeszony radny Stanisław Brzozowski. Proponuje także zwiększenie częstotliwości kursowania linii obsługującej północno-wschodnie dzielnice Lublina.
Okres pandemii koronawirusa wywrócił do góry nogami funkcjonowanie komunikacji miejskiej. Ze względu na mniejsze zapotrzebowanie ze strony pasażerów, ale też częste zwolnienia lekarskie brane przez kierowców wprowadzono wiele cięć w rozkładach. Choć o obostrzeniach związanych z Covid-19, częstotliwość kursowania autobusów i trolejbusów do tej pory nie wróciła do stanu z początku 2020 roku.
O powody takiego stanu rzeczy pyta związany z Konfederacją radny Stanisław Brzozowski. - Sądzę, że te sprawy są wnikliwie analizowane i chciałbym zapoznać się z tymi analizami – pisze w adresowanej do prezydenta Krzysztofa Żuka interpelacji. I dodaje: - Dochodzą do mnie opinie, że zmniejszenie częstotliwości kursowania autobusów w okresie skokowego zmniejszenia się ilości pasażerów może być przyczyną mniejszej ilości korzystających z usług komunikacji miejskiej, czyli tworzy się swego rodzaju samonapędzający się mechanizm. Mniej ludzi, mniej kursów, mniej kursów mniej ludzi, itd.
W oddzielnej interpelacji radny prosi o zwiększenie liczby kursów linii nr 36, łączącej Czechów, Kalinowszczyznę, Tatary i Felin. Jak wyjaśnia, jest to szybkie i sprawne połączenie, zapewniające dogodny dojazd m.in. do galerii handlowej Felicity, zakładów pracy w rejonie ulic Mełgiewskiej i Grygowej, specjalnej strefy ekonomicznej na Felinie czy wielu szkół.
- Niestety od lat pozostaje zmarginalizowane przez ZTM w Lublinie. Aktualnie linia ta wykonuje po zaledwie 3-4 kursy w godzinach porannego i popołudniowego szczytu, w efekcie nie wykorzystując potencjału, jaki stwarza dla licznej grupy mieszkańców połączenie po tej trasie – przekonuje Brzozowski. I proponuje, by jego postulat – przynajmniej na okres próbny – wcielić w życie przy okazji planowanej reorganizacji komunikacji miejskiej po oddaniu do użytku nowego dworca autobusowego w rejonie ul. Krochmalnej.
Radny oba pisma złożył 4 grudnia. Urząd Miasta ma 14 dni na udzielenie odpowiedzi.
