Most w Kamieniu czeka ciężka próba. Wjedzie na niego 30 ciężarówek

Jest zatem szansa, że nową przeprawą kierowcy przejadą już pod koniec czerwca. Nieco później po stronie mazowieckiej powstanie dojazd do mostu – chodzi o 1,7 km drogi wojewódzkiej nr 747.

– Na realizację tego zadania wykonawca ma czas do września, października – mówi Monika Burdon, rzecznik prasowy Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Warszawie. Koszt budowy tej drogi to ponad 12,9 mln zł.

Nie znaczy to jednak, że do tego czasu most będzie „ślepy”. – Nie znam jeszcze szczegółów, ale kierowcy po stronie mazowieckiej pojadą drogą tymczasową biegnącą przez plac budowy – mówi Andrzej Gwozda, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie.

Na samym moście roboty drogowe weszły w finałową fazę. – W maju planowane są ostatnie prace związane z układaniem nawierzchni – mówi Paweł Pietraszak, dyrektor d.s. realizacji kontraktu z firmy „Gotowski”, producenta stalowej konstrukcji mostu. – Po tych robotach, z końcem miesiąca przeprowadzimy próbne obciążenie konstrukcji. Wjedzie na nią 30 ciężarówek wypełnionych ziemią. Sprawdzimy, jak wówczas zachowa się most.

Podczas próby obciążeniowej wykonany zostanie pomiar ugięć przęseł i przesuwów na łożyskach. Uzyskane dane zostaną porównane z założeniami projektowymi. – Warto dodać, że dokładność takich badań liczona jest z dokładnością 0,01 mm. Następnie inwestor będzie mógł rozpocząć procedury związane z odbiorem i uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie obiektu –tłumaczy dyr. Pietraszek.

Przeprawa w liczbach

Most jest konstrukcją stalową (skrzyniową) z żelbetową płytą współpracującą. Składa się z 10 przęseł. Dwa szczytowe przęsła mają 80 metrów, a osiem przęseł w środku – 108 metrów. Po oddaniu do użytku nowy most będzie miał 2 pasy ruchu o szerokości 3,5 metra, 2 pasy awaryjne o szerokości 2,5 metra, ścieżkę rowerową o szerokości 4 metrów i 1,5-metrowy chodnik.