Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Przystanek przy al. Kraśnickiej. ZTM zapewnia, że przy wszystkich kursach wykonywanych przez MPK pow
Sprawdziliśmy, jak działają przystankowe wyświetlacze. Wniosek: niewiele ma to wspólnego z oficjalną wersją przedstawianą przez urzędników
Wyświetlacze mają informować o rzeczywistym czasie oczekiwania na kurs. Na podstawie sygnału z czujnika GPS w pojeździe system ma obliczyć, jak długo potrwa dojazd do przystanku.
Ale nie wszystkie wozy mają czujniki GPS. Ze 198 pojazdów komunikacji miejskiej, które kursowały w czwartek po Lublinie nie miały ich 33 autobusy firm innych, niż MPK. Pozostałe, czyli 165 wozów MPK jeździło z czujnikami – zapewnia Zarząd Transportu Miejskiego.
Jak to ma działać? Jeśli zbliża się pojazd bez czujnika wyświetlacz pokazuje planową godzinę odjazdu. – Tę samą, która jest na rozkładzie papierowym – wyjaśnia Justyna Góźdź z ZTM. Jeśli nadjeżdża wóz z GPS, ma się pokazać komunikat "za (tu liczba) minut”.
Jak to działa naprawdę, sprawdzaliśmy około południa. Nie odkryliśmy ani jednego dowodu na łączność tablic z trolejbusami, pokazywały się tylko godziny z papierowego rozkładu.
System "głupiał” odczytując dane przyspieszonych kursów: autobus już odjechał, a wyświetlacz nadal pokazywał, że odjedzie "za 2 min”. To nie wszystko. Przystanek przy Zana obok targu o 11.57 informował, ile czasu zostało do odjazdu części kursów. Minutę później już nie. Kwadrans później przystanek przy Wileńskiej pokazywał tylko planowe godziny kursów.
Ale zdaniem ZTM testowany system pracuje dobrze. – Nie odnotowaliśmy żadnych większych problemów z jego działaniem – twierdzi Góźdź.
Urzędnicy z góry zakładają, że wszystko jest dobrze. Nawet, jeśli na przystanku przy Nadbystrzyckiej jedna tablica działa, a druga ma problemy i co sekundę na przemian gaśnie i się zapala ZTM tłumaczy, że… "wyświetlacze raz są włączane i wyłączane, by sprawdzić poprawność pobieranych informacji”.
Ale nie wszystkie wozy mają czujniki GPS. Ze 198 pojazdów komunikacji miejskiej, które kursowały w czwartek po Lublinie nie miały ich 33 autobusy firm innych, niż MPK. Pozostałe, czyli 165 wozów MPK jeździło z czujnikami – zapewnia Zarząd Transportu Miejskiego.
Jak to ma działać? Jeśli zbliża się pojazd bez czujnika wyświetlacz pokazuje planową godzinę odjazdu. – Tę samą, która jest na rozkładzie papierowym – wyjaśnia Justyna Góźdź z ZTM. Jeśli nadjeżdża wóz z GPS, ma się pokazać komunikat "za (tu liczba) minut”.
Jak to działa naprawdę, sprawdzaliśmy około południa. Nie odkryliśmy ani jednego dowodu na łączność tablic z trolejbusami, pokazywały się tylko godziny z papierowego rozkładu.
System "głupiał” odczytując dane przyspieszonych kursów: autobus już odjechał, a wyświetlacz nadal pokazywał, że odjedzie "za 2 min”. To nie wszystko. Przystanek przy Zana obok targu o 11.57 informował, ile czasu zostało do odjazdu części kursów. Minutę później już nie. Kwadrans później przystanek przy Wileńskiej pokazywał tylko planowe godziny kursów.
Ale zdaniem ZTM testowany system pracuje dobrze. – Nie odnotowaliśmy żadnych większych problemów z jego działaniem – twierdzi Góźdź.
Urzędnicy z góry zakładają, że wszystko jest dobrze. Nawet, jeśli na przystanku przy Nadbystrzyckiej jedna tablica działa, a druga ma problemy i co sekundę na przemian gaśnie i się zapala ZTM tłumaczy, że… "wyświetlacze raz są włączane i wyłączane, by sprawdzić poprawność pobieranych informacji”.
Lepiej w kwietniu?
Czujniki ma teraz cały tabor MPK, czyli ok. 300 pojazdów. Brak go w 72 autobusach innych firm, z czego 30 dostanie moduł GPS jeszcze we wrześniu, a pozostałe do kwietnia 2013 r. Wyświetlacze ma 11 przystanków, tablice mają być sukcesywnie montowane na kolejnych.
