Chełm wita torem przeszkód. Fatalny odcinek krajowej "dwunastki"

Ustawodawca sprawił, że krajowe drogi w obecnych i byłych miastach wojewódzkich, w tym w Chełmie, przeszły na ich utrzymanie. Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad pozostały odcinki poza rogatkami tych ośrodków.

- W tej sytuacji to władze Chełma powinny szukać pieniędzy na remonty i utrzymanie drogi - tłumaczy Krzysztof Nalewajko, rzecznik lubelskiej GDDKiA. - Z powodzeniem udało się to na przykład gospodarzom Lublina - dodaje.

Jednak Chełma na tak kosztowną inwestycję po prostu nie stać.

- Remont "dwunastki” w obrębie miasta to koszt rzędu wielu dziesiątków milionów złotych - mówi Roland Kurczewicz, pełnomocnik prezydent miasta. - Dlatego teraz cała nadzieja w nowej finansowej perspektywie unijnej. Mamy nadzieję, że znajdą się w niej programy, w ramach których będzie można zabiegać o pieniądze na remonty miejskich odcinków dróg krajowych.

W obrębie chełmskiego odcinka "dwunastki” w najgorszym stanie jest Rampa Brzeska. W niewiele lepszym - al. Przyjaźni, Rejowiecka i Podgórze.

- Stan Rampy Brzeskiej jest tragiczny - przyznaje Leszek Smutniak ze Straży Miejskiej. - TIR-y wyjeździły tam głębokie koleiny. Kierowcy napotykają na dziury, wyłomy i pozapadane studzienki. Kogo możemy, tego dyscyplinujemy do zaprowadzenia ładu.

Przebudowa chełmskiego odcinka "12” przekracza możliwości budżetowe miasta. Przed kilkoma laty Ratusz wywalczył tylko 2 mln zł na remont odcinka ul. Podgórze. Pieniądze z rządowych rezerw przydzielił minister transportu. Miasto dołożyło drugie tyle. Później udało się pozyskać zewnętrzne środki na przebudowę i remont skrzyżowania ulic Rejowieckiej i Szpitalnej, po czym na modernizację rond WiN i na koniec Dmowskiego.

Bieżącym utrzymaniem chełmskiej krajówki zajmuje się Miejskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych. W ramach przyznanych środków stać je jedynie na łatanie dziur i wyłomów, aby nie dochodziło tam do wypadków.