PKP Intercity szkoli konduktorów

Wcześniej przewoźnik przeprowadził analizy, jakich umiejętności konduktorom brakuje.

Koszt analiz oraz szkoleń to około 1,3 mln zł brutto. Członek zarządu PKP Intercity ds. handlowych Marcin Celejewski powiedział w rozmowie z PAP, że przewoźnik traktuje to jak inwestycję.

"Bez silnego sztabu zaangażowanych ludzi, którzy mają bezpośredni kontakt z pasażerami, nie da się zmienić postrzegania PKP Intercity wśród naszych klientów" - wyjaśnił.

Celejewski dodał, że spółka zmieniła system oceniania kompetencji konduktorów, ponieważ ten stary nie był obiektywny.

"Sam proces weryfikacji umiejętności i system testów ograniczał się do sprawdzenia w dużej mierze twardych kompetencji – czyli wiedzy o bezpieczeństwie, ruchu i produkcie. Jego wadą natomiast było, że w pewnym momencie wchodził czynnik ludzki, a to często wypaczało wyniki. Mogło się więc zdarzyć, że ktoś o bardzo wysokich kompetencjach mógł nie przejść testów, bo na przykład nie był lubiany przez współpracowników. Poza tym, testy oceniały wiedzę stricte kolejową, znajomość przepisów i regulacji. Pomijały natomiast zupełnie kompetencje miękkie, jak komunikatywność, orientację na klienta, czy radzenie sobie ze stresem, które w pracy konduktora są tak samo ważne" - powiedział.

Dlatego przewoźnik zlecił firmie zewnętrznej przeprowadzenie analizy umiejętności konduktorów. Zbadano nie tylko wiedzę merytoryczną, ale także sprawdzano, jak radzą sobie z trudnymi sytuacjami, które mogą ich spotykać podczas pracy. Pytano ich, co utrudnia pracę, a co motywuje. Chętni mogli też podejść do testu z języka obcego. Cała diagnoza trwała trzy tygodnie, a do testów podeszło 97 proc. konduktorów pracujących w spółce, czyli wszyscy, którzy nie byli akurat chorzy, czy na urlopie - wskazał Celejewski. Spółka zatrudnia ok. 1,7 tys. konduktorów.

Wyjaśnił, że po tych badaniach konduktorów można podzielić na kilka grup. "Największa z nich, obejmująca około 70 proc. badanych, to ludzie mieszczący się w dzisiejszym zapotrzebowaniu firmy, czyli o wystarczającej wiedzy merytorycznej i dość wysokich kompetencjach miękkich. Ok. 4 proc. to tacy mistrzowie, o absolutnie najwyższych wynikach we wszystkich dziedzinach. Są też teoretycy, którzy znają wszystkie przepisy i mają ogromną wiedzę o transporcie kolejowym, ale bardzo u nich słabo z tymi miękkimi kompetencjami. Mamy też konduktorów o ujmującej osobowości, którzy jednak muszą poduczyć się przepisów. Ostatnia grupa to ludzie pracujący tu z przypadku, ale to były tylko jednostki" - powiedział Celejewski.

Na podstawie tych analiz opracowano system szkoleniowy, który uwzględnia umiejętności poszczególnych konduktorów oraz pozwala efektywnie dobierać grupy do rodzaju warsztatów oraz ich poziomu. Zakres i tematyka szkoleń jest dopasowana do adresatów. "Duży nacisk kładziemy na przećwiczenie sytuacji, jakie konduktorzy mogą spotkać w codziennej pracy" - mówi Celejewski.

Projekt dotyczący szkoleń konduktorów ma być elementem tworzenia w spółce ścieżki awansu zawodowego dla tej grupy. PKP Intercity chce zmotywować ich do jak najlepszej pracy i zachęcić zdolnych ludzi z rynku, by chcieli w tej firmie pracować. "Chcemy pokazać konduktorom, jak ważni są w strukturze firmy, a także zapewnić, że dobra praca będzie nagradzana. Dążymy do tego, aby ta grupa spełniała standardy, jak w wiodących firmach usługowych" - podsumował. (PAP)