Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Warunki przetargu spełniają np. Audi A6 3.0 TFSI quattro za 273 tys. zł, BMW 535i xDrive za 266,4 ty
Droga i paliwożerna limuzyna dla lubelskiego fiskusa ma służyć jako radiowóz dla specgrupy ścigającej przemytników i fałszerzy wyrobów tytoniowych – twierdzi rzecznik Ministerstwa Finansów. Pieniądze na zakup pochodzą od koncernów tytoniowych.
O sprawie pisaliśmy w ubiegły piątek. 3 września 2013 Ministerstwo Finansów ogłosiło przetarg na zakup 12 nowych aut dla skarbówki.
Kontrowersyjne auto dla Lublina
Największe kontrowersje wzbudził samochód, który ma być dostarczony do Urzędu Kontroli Skarbowej w Lublinie. Chodzi o limuzynę z silnikiem benzynowym o pojemności co najmniej 2451 cm3 i o mocy nie mniejszej niż 250 KM, automatyczną skrzynią biegów, napędem na cztery koła i z wieloma innymi dodatkami.
Chodzi o to, że auto z tak dużym silnikiem jest paliwożerne i bardzo drogie, bo obłożone wysoką stawką podatku akcyzowego. W zależności od marki, może kosztować od blisko 200 tys. zł do ponad ćwierć miliona. Są też i droższe, ale o zakupie przez MF decyduje najniższa cena.
– Nie wiadomo, czemu ministerstwo decyduje się na tak duży silnik – mówił nam Wojciech Drzewiecki, szef Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. – W segmencie premium, a o taki tu chodzi, już silniki 2-litrowe mają bardzo dobre parametry, a samochody wyposażone w takie jednostki są tańsze.
Także w zapytaniach do MF oferenci podkreślali, że samochody z silnikami poniżej 2,0 litra pojemności skokowej są objęte przeszło pięć razy niższą stawką podatku.
W całą sprawę włączył się poseł Michał Kabaciński z Ruchu Palikota, który poprosił szefa resortu finansów Jacka Rostowskiego o szybkie wyjaśnienia sprawy. – W dobie kryzysu Ministerstwo Finansów powinno zająć się oszczędzaniem, zamiast trwonić ponad 200 tysięcy złotych na perłowe wymagania lubelskiego fiskusa – podkreślił poseł.
"To nie jest luksus"
Tymczasem Marek Kostyła, rzecznik UKS-u w Lublinie drogą mailową dementował plotki, jakoby auto miało być luksusową limuzyną. – Samochód będący przedmiotem przetargu będzie użytkowany w oddziale realizacyjnym jako oznakowany radiowóz – napisał.
W końcu otrzymaliśmy komentarz Wiesławy Dróżdż, rzeczniczki prasowej Ministra Finansów. Tłumaczy ona, że szczególne wymogi techniczne dotyczące samochodu dla UKS w Lublinie "wynikają z faktu przeznaczenia go dla specjalnej, umundurowanej grupy realizacyjnej Urzędu, działającej na trudnym, rozległym terenie, w znacznej części przy wschodniej granicy Polski”.
– Zespół ten posiada uprawnienia do zatrzymywania i kontroli pojazdów, co jest szczególnie istotne przy zwalczaniu grup przemytniczych – podkreśla Dróżdż.
Pieniądze z rezerwy
Dodaje, że pieniądze przeznaczone na zakup tych 12 samochodów pochodzą wyłącznie z rezerwy celowej utworzonej z funduszy wpłacanych przez koncerny tytoniowe na mocy realizacji umów zawartych przez Unię Europejską z tymi koncernami.
Rezerwa ta przeznaczona jest tylko i wyłącznie na "Wspieranie zwalczania przemytu i podrabiania wyrobów tytoniowych”.
Kontrowersyjne auto dla Lublina
Największe kontrowersje wzbudził samochód, który ma być dostarczony do Urzędu Kontroli Skarbowej w Lublinie. Chodzi o limuzynę z silnikiem benzynowym o pojemności co najmniej 2451 cm3 i o mocy nie mniejszej niż 250 KM, automatyczną skrzynią biegów, napędem na cztery koła i z wieloma innymi dodatkami.
Chodzi o to, że auto z tak dużym silnikiem jest paliwożerne i bardzo drogie, bo obłożone wysoką stawką podatku akcyzowego. W zależności od marki, może kosztować od blisko 200 tys. zł do ponad ćwierć miliona. Są też i droższe, ale o zakupie przez MF decyduje najniższa cena.
– Nie wiadomo, czemu ministerstwo decyduje się na tak duży silnik – mówił nam Wojciech Drzewiecki, szef Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. – W segmencie premium, a o taki tu chodzi, już silniki 2-litrowe mają bardzo dobre parametry, a samochody wyposażone w takie jednostki są tańsze.
Także w zapytaniach do MF oferenci podkreślali, że samochody z silnikami poniżej 2,0 litra pojemności skokowej są objęte przeszło pięć razy niższą stawką podatku.
W całą sprawę włączył się poseł Michał Kabaciński z Ruchu Palikota, który poprosił szefa resortu finansów Jacka Rostowskiego o szybkie wyjaśnienia sprawy. – W dobie kryzysu Ministerstwo Finansów powinno zająć się oszczędzaniem, zamiast trwonić ponad 200 tysięcy złotych na perłowe wymagania lubelskiego fiskusa – podkreślił poseł.
"To nie jest luksus"
Tymczasem Marek Kostyła, rzecznik UKS-u w Lublinie drogą mailową dementował plotki, jakoby auto miało być luksusową limuzyną. – Samochód będący przedmiotem przetargu będzie użytkowany w oddziale realizacyjnym jako oznakowany radiowóz – napisał.
W końcu otrzymaliśmy komentarz Wiesławy Dróżdż, rzeczniczki prasowej Ministra Finansów. Tłumaczy ona, że szczególne wymogi techniczne dotyczące samochodu dla UKS w Lublinie "wynikają z faktu przeznaczenia go dla specjalnej, umundurowanej grupy realizacyjnej Urzędu, działającej na trudnym, rozległym terenie, w znacznej części przy wschodniej granicy Polski”.
– Zespół ten posiada uprawnienia do zatrzymywania i kontroli pojazdów, co jest szczególnie istotne przy zwalczaniu grup przemytniczych – podkreśla Dróżdż.
Pieniądze z rezerwy
Dodaje, że pieniądze przeznaczone na zakup tych 12 samochodów pochodzą wyłącznie z rezerwy celowej utworzonej z funduszy wpłacanych przez koncerny tytoniowe na mocy realizacji umów zawartych przez Unię Europejską z tymi koncernami.
Rezerwa ta przeznaczona jest tylko i wyłącznie na "Wspieranie zwalczania przemytu i podrabiania wyrobów tytoniowych”.
