Gdzie zajrzeć przed kupnem używanego samochodu - Mitsubishi lancer

Na giełdzie najczęściej można spotkać lancery z pierwszej połowy lat 90. lub lat 1995-1996. Japoński samochód to mistrz bezawaryjności i trwałości, pod jednym warunkiem: systematycznego serwisu.
W Polsce historia lancera rozpoczyna się od 1988 roku. Wówczas debiutowała czterodrzwiowa, najbardziej u na znana, wersja. Po trzech latach, w 1991roku pojawił się kolejny lancer o bardzo opływowej sylwetce.

Najmniejsze silniki 1,3/1,5 litra otrzymały po trzy zawory na cylinder, zaś większe 1,6/1,8 litra po cztery zawory na cylinder. Ciekawostkę stanowiła jedna z najmniejszych jednostek widlastych, o pojemności zaledwie 1597 ccm i mocy 140 KM. Nie był to jednak najmocniejszy silnik stosowany w lancerze. Na rynku można też spotkać samochody z silnikiem 1,8 litra DOHC 16V turbo o mocy 195 KM.
W roku 1995 wyraźnie zmodernizowano lancera. Zgodnie z panującą modą zaostrzono rysy nadwozia. Od kilku lat do Polski nie są sprowadzane lancery. Krótkie serie importowane od czasu do czasu, przez generalnego przedstawiciela rozchodzą się jak przysłowiowe ciepłe bułeczki. Powodem małego importu są ogromne cła na samochody produkowane poza Unią Europejską. Lancer wytwarzany jest wyłącznie w Japonii. Z tego oto powodu sympatycy, tego niewątpliwe dobrego samochodu, są skazani na prywatny import lub zakup na rynku wtórnym.
Lancer jest autem niezawodnym. Warunek jest jeden - terminowa i dobra obsługa serwisowa. Jak każdy "japończyk” charakteryzuje się niską awaryjnością oraz surowością wykończenia i wysokim stopniem bezpieczeństwa.

Nadwozie:
Cały przód lancera to strefa zgniotu, bardzo czuła na uderzenia. Zatem przed kupnem należy dokładnie sprawdzić czy podłużnice górne i dolne nie mają odkształceń. Charakterystyczne dla lancera jaki
i innych mitsubishi jest mocowanie zderzaków. Muszą one wraz z błotnikiem, w miejscu łączenia, stanowić idealną płaszczyznę, Jakiekolwiek odstawanie zderzaka na zewnątrz jest świadectwem mniejszego lub większego uderzenia.



Silnik:
Jeżeli auto nie było rozbierane, czyli sprowadzone do kraju jako składak, to z silnikiem nie powinno być żadnych kłopotów (warunek - systematyczny serwis). Jednostki napędowe lancera od dobrych kilku lat są mocno uzbrojone w elektronikę. Jakiekolwiek rozebranie układów tego typu i powtórne złożenie bardzo źle wpływa na mocno zaawansowane urządzenie sterujące. Nigdy nie można ich doprowadzić do tego samego stanu, jakby wyszły z fabryki. Zawsze będą pracowały z "błędem”.



Podwozie:
Przednie zawieszenie lancera jest bardzo czułe. Choćby najmniejsza stłuczka powoduje rozregulowanie geometrii kół przednich. Amortyzatory do przebiegu 70 - 80 tysięcy kilometrów nie powinny być źródłem kłopotów.

Polecamy kupowanie lancera nie starszego niż 6 - 8 lat. Mamy tu na myśli względy logistyczne, dostęp do części i ich cenę. Proponujemy także przed decyzją o zakupie używanego lancera pojawić się w autoryzowanym serwisie KOR-MAN. Za niewielką kwotę 200 złotych można dokonać kompleksowych oględzin samochodu (nadwozie, zawieszenie, zespół napędowy) oraz wyceny jego wartość według tabel Eurotax.