Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
(Archiwum)
Rozkłady jazdy trzeba poprawić. Do takiego wniosku doszli eksperci wynajęci przez Zarząd Transportu Miejskiego. Wytykają m.in. za drogie bilety nocne i zmuszanie pasażerów do biegania między przystankami leżącymi po dwóch stronach ulicy.
Analiza przygotowana przez wrocławską firmę ma trzy części. Pierwsza ocenia stan obecny. Druga mówi, jak zmieniać układ tras już teraz i w przyszłości (w miarę rozbudowy trakcji trolejbusowej). Trzecia to propozycje docelowego układu sieci w 2015 r.
ZTM najpierw nie chciał pokazać dokumentu tłumacząc, że nie widział go prezydent. Po interwencji w Ratuszu dostaliśmy plan na 2015 r. Po drugiej – propozycje zmiany tras. Dopiero po trzeciej interwencji ZTM przysłał ocenę tego, co już mamy. I nie jest to laurka.
Eksperci firmy Trako krytykują m.in. taryfę. Radzą wprowadzić:
•bilet 90-minutowy za 3,60 zł
•bilet na 2 linie za 68 zł (zamiast na 1 linię za 62 zł)
•karnety z 10 biletów w cenie 9
•bilety 10-dniowe zamiast 7-dniowych.
Ich zdaniem nocne bilety powinny kosztować 4 zł (90-minutowy za 6 zł), bo teraz kilku osobom taniej wychodzi taksówka.
Chwalą za to wprowadzenie droższych biletów u kierowcy (za 2,80 zł) i biletu 30-minutowego.
Trako krytykuje sytuację na ul. Filaretów, gdzie linie do centrum odjeżdżają z przeciwnych stron ulicy (26 i 31 kontra 39). Tak jest też na Armii Krajowej (26 i 44 kontra 9 i 57).
Fachowcy z Wrocławia proponują zmiany tras: linia 1 do Chłodni zamiast "dziesiątki”, linia 5 z Ruskiej przez Popiełuszki na Willową, a w zamian przez Solidarności i Sikorskiego linia 20, linia 18 w obie strony przez Unicką, linia 26 skrócona do Poręby, 32 przez Sowińskiego, później Walecznych, 39 z Poręby przez Filaretów na Turystyczną, 44 z Nadbystrzyckiej skręca w Zana, dalej Filaretów, Bohaterów Monte Cassino i al. Kraśnicką na Węglin, 55 przez Kompozytorów Polskich, Szeligowskiego, Północną i 3 Maja.
Linie 23, 31, 36 i 40 do likwidacji.
Firma radzi też likwidację linii 152 i zastąpienie jej szczytową 161 z Abramowic na Helenów kursującą co 30 min, skrócenie 153 do Leclerca, a na Węglin jeździłaby nowa 159 z Mełgiewskiej przez Głęboką i Orkana.
ZTM najpierw nie chciał pokazać dokumentu tłumacząc, że nie widział go prezydent. Po interwencji w Ratuszu dostaliśmy plan na 2015 r. Po drugiej – propozycje zmiany tras. Dopiero po trzeciej interwencji ZTM przysłał ocenę tego, co już mamy. I nie jest to laurka.
Eksperci firmy Trako krytykują m.in. taryfę. Radzą wprowadzić:
•bilet 90-minutowy za 3,60 zł
•bilet na 2 linie za 68 zł (zamiast na 1 linię za 62 zł)
•karnety z 10 biletów w cenie 9
•bilety 10-dniowe zamiast 7-dniowych.
Ich zdaniem nocne bilety powinny kosztować 4 zł (90-minutowy za 6 zł), bo teraz kilku osobom taniej wychodzi taksówka.
Chwalą za to wprowadzenie droższych biletów u kierowcy (za 2,80 zł) i biletu 30-minutowego.
Trako krytykuje sytuację na ul. Filaretów, gdzie linie do centrum odjeżdżają z przeciwnych stron ulicy (26 i 31 kontra 39). Tak jest też na Armii Krajowej (26 i 44 kontra 9 i 57).
Fachowcy z Wrocławia proponują zmiany tras: linia 1 do Chłodni zamiast "dziesiątki”, linia 5 z Ruskiej przez Popiełuszki na Willową, a w zamian przez Solidarności i Sikorskiego linia 20, linia 18 w obie strony przez Unicką, linia 26 skrócona do Poręby, 32 przez Sowińskiego, później Walecznych, 39 z Poręby przez Filaretów na Turystyczną, 44 z Nadbystrzyckiej skręca w Zana, dalej Filaretów, Bohaterów Monte Cassino i al. Kraśnicką na Węglin, 55 przez Kompozytorów Polskich, Szeligowskiego, Północną i 3 Maja.
Linie 23, 31, 36 i 40 do likwidacji.
Firma radzi też likwidację linii 152 i zastąpienie jej szczytową 161 z Abramowic na Helenów kursującą co 30 min, skrócenie 153 do Leclerca, a na Węglin jeździłaby nowa 159 z Mełgiewskiej przez Głęboką i Orkana.
– Ale, to tylko propozycje do dyskusji. Nie będziemy wprowadzać gwałtownych zmian, bo chodzi o zadowolenie pasażerów, nie ekspertów – zastrzega Lech Pudło, dyrektor ZTM.
Część dotycząca roku 2015 zakłada więcej linii trolejbusowych i poważne zmiany tras autobusowych. Jeden wariant zachowuje tradycyjną numerację linii, drugi daje trolejbusom numery 1–10, a autobusom trzycyfrowe od 100.
Eksperci szacują też, że wprowadzenie sygnalizacji dającej na skrzyżowaniach zielone światło komunikacji miejskiej pozwoli oszczędzić 16 mln zł na taborze i ok. 1 mln zł rocznie na jego eksploatacji. Przetarg na taki system już rozstrzygnięto, opracuje go rumuńsko-polskie konsorcjum.
Dzielą linie
Dokument sugeruje podział linii na:
• priorytetowe kursujące w szczycie 8 razy na godzinę (9, 15, 18, 26, 158),
• podstawowe, kursujące co 15 minut (6, 10, 13, 17, 29, 32, 34, 39, 44, 55, 57, 150, 151, 153, 155, 156, 157, 159 i 160),
• uzupełniające, kursujące co 30 minut (1, 2, 3, 5, 7, 8, 11, 14, 20, 28, 37, 42, 45 i 47) i dodatkowe, kursujące co 60 minut (0, 4, 12, 16, 19, 21, 22, 25, 50, 54, 56, 73, 78, 79, 85, 161, z wyjątkiem 74 co 45 min., 8 i 27 co 30 min.).
Część dotycząca roku 2015 zakłada więcej linii trolejbusowych i poważne zmiany tras autobusowych. Jeden wariant zachowuje tradycyjną numerację linii, drugi daje trolejbusom numery 1–10, a autobusom trzycyfrowe od 100.
Eksperci szacują też, że wprowadzenie sygnalizacji dającej na skrzyżowaniach zielone światło komunikacji miejskiej pozwoli oszczędzić 16 mln zł na taborze i ok. 1 mln zł rocznie na jego eksploatacji. Przetarg na taki system już rozstrzygnięto, opracuje go rumuńsko-polskie konsorcjum.
Dzielą linie
Dokument sugeruje podział linii na:
• priorytetowe kursujące w szczycie 8 razy na godzinę (9, 15, 18, 26, 158),
• podstawowe, kursujące co 15 minut (6, 10, 13, 17, 29, 32, 34, 39, 44, 55, 57, 150, 151, 153, 155, 156, 157, 159 i 160),
• uzupełniające, kursujące co 30 minut (1, 2, 3, 5, 7, 8, 11, 14, 20, 28, 37, 42, 45 i 47) i dodatkowe, kursujące co 60 minut (0, 4, 12, 16, 19, 21, 22, 25, 50, 54, 56, 73, 78, 79, 85, 161, z wyjątkiem 74 co 45 min., 8 i 27 co 30 min.).
