Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Wiadukt kolejowy nad ul. Kunickiego doczeka się remontu, a biegnąca pod nim jezdnia zostanie poszerzona do dwóch pasów w każdym kierunku, obok powstaną też nowe tunele dla pieszych. Kolej szuka już wykonawcy tej inwestycji – ma być wybrany w styczniu. Prace ruszą latem.
Przetarg na budowę jest już ogłoszony, 14 stycznia kolej ma otworzyć oferty wykonawców. Zwycięzca przetargu ma do końca kwietnia przygotować komplet projektów, do końca lipca uzyskać wszelkie pozwolenia na budowę i niezwłocznie ruszyć z pracami, które potrwają nie dłużej niż do końca 2012 r.
Co się zmieni? Biegnąca pod wiaduktem ul. Kunickiego będzie poszerzona, w obu kierunkach będzie mieć po dwa pasy. Jezdnia pobiegnie niżej o 20 cm, niż teraz co ułatwi przejazd ciężarówek i zmniejszy ryzyko zrywania trakcji trolejbusowej.
Rozwiązany zostanie też poważny problem z gromadzącą się pod wiaduktem deszczówką. Nowa kanalizacja burzowa ma być wspomagana pompami tłoczącymi deszczówkę do specjalnych zbiorników, z których po ulewie woda spłynie do kanalizacji.
Przebudowany wiadukt nie będzie już dostępny dla pieszych. Dla nich, po obu stronach wiaduktu powstaną tunele wysokie na 4,5 m i szerokie na 3 m. Kolejarze przedłużą też o 40 metrów przejście podziemne pod torami kolejowymi, które zaczyna się pod nowym skrzydłem dworca na pl. Dworcowym. Na jego nowym wylocie zaaranżowany zostanie reprezentacyjny skwer z parkowymi latarniami.
Skwer powstanie w miejscu, gdzie teraz jest nasyp z ruderami. – Budynki zostaną zburzone, a nasyp częściowo zniwelowany – mówi Andrzej Matysiewicz ze spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Na skwerze będzie wejście do tunelu dla pieszych biegnącego wzdłuż wiaduktu w stronę ul. Pocztowej. – Powstaną też schody, którymi będzie można wejść na wiadukt i przejść nim nad ul. Kunickiego do Garbarskiej.
Kolej zastrzega, że roboty mają być prowadzone w taki sposób, by nie trzeba było całkowicie zamykać ul. Kunickiego – ruch ma się odbywać wahadłowo. Na czas remontu zdemontowana ma zostać podwieszona pod wiaduktem trakcja trolejbusowa.
W tym czasie nie będzie też oświetlenia – po zakończeniu przebudowy mają się tam pojawić nowe oprawy o zabytkowej formie, które mają nawiązywać do stylu wiaduktu, który od 2008 r. figuruje w rejestrze zabytków. Przebudowa będzie wymagała też całkowitego zdjęcia torów biegnących wiaduktem – ma to się jednak odbywać etapami tak, by zapewnić ciągłość ruchu kolejowego.
Wartość prac, które dofinansować ma unia, szacowana jest na ok. 30 mln zł.
Co się zmieni? Biegnąca pod wiaduktem ul. Kunickiego będzie poszerzona, w obu kierunkach będzie mieć po dwa pasy. Jezdnia pobiegnie niżej o 20 cm, niż teraz co ułatwi przejazd ciężarówek i zmniejszy ryzyko zrywania trakcji trolejbusowej.
Rozwiązany zostanie też poważny problem z gromadzącą się pod wiaduktem deszczówką. Nowa kanalizacja burzowa ma być wspomagana pompami tłoczącymi deszczówkę do specjalnych zbiorników, z których po ulewie woda spłynie do kanalizacji.
Przebudowany wiadukt nie będzie już dostępny dla pieszych. Dla nich, po obu stronach wiaduktu powstaną tunele wysokie na 4,5 m i szerokie na 3 m. Kolejarze przedłużą też o 40 metrów przejście podziemne pod torami kolejowymi, które zaczyna się pod nowym skrzydłem dworca na pl. Dworcowym. Na jego nowym wylocie zaaranżowany zostanie reprezentacyjny skwer z parkowymi latarniami.
Skwer powstanie w miejscu, gdzie teraz jest nasyp z ruderami. – Budynki zostaną zburzone, a nasyp częściowo zniwelowany – mówi Andrzej Matysiewicz ze spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Na skwerze będzie wejście do tunelu dla pieszych biegnącego wzdłuż wiaduktu w stronę ul. Pocztowej. – Powstaną też schody, którymi będzie można wejść na wiadukt i przejść nim nad ul. Kunickiego do Garbarskiej.
Kolej zastrzega, że roboty mają być prowadzone w taki sposób, by nie trzeba było całkowicie zamykać ul. Kunickiego – ruch ma się odbywać wahadłowo. Na czas remontu zdemontowana ma zostać podwieszona pod wiaduktem trakcja trolejbusowa.
W tym czasie nie będzie też oświetlenia – po zakończeniu przebudowy mają się tam pojawić nowe oprawy o zabytkowej formie, które mają nawiązywać do stylu wiaduktu, który od 2008 r. figuruje w rejestrze zabytków. Przebudowa będzie wymagała też całkowitego zdjęcia torów biegnących wiaduktem – ma to się jednak odbywać etapami tak, by zapewnić ciągłość ruchu kolejowego.
Wartość prac, które dofinansować ma unia, szacowana jest na ok. 30 mln zł.
