Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Pomimo upływu czasu audi 80 ma u polskich kierowców doskonałą markę, wciąż też jest wśród nich bardzo popularne.
Na rynku audi 80 pojawiło się w 1986 roku. Był to pierwszy model tej firmy, który bardzo odważnie uciekł od stylistyki Volkswagena, właściciela Audi. „Osiemdziesiątka” nadal wygląda dobrze. Pomimo upływu lat ładne, zwarte nadwozie nadal może się podobać, choć najstarsze modele to już przecież „nastolatki”. Skutecznie jednak opierające się przemijającemu czasowi...
Audi 80 ma silnik umieszczony wzdłużnie z przodu. Napędza on koła przednie. Mocniejsze wersje silnikowe występują z napędem na cztery koła. Na rynku wtórnym największym powodzeniem cieszy się model z 2-litrowym silnikiem benzynowym. Szczytem marzeń jest wmontowana instalacja gazowa, która w znaczny sposób obniża koszty eksploatacji, dwulitrowa „osiemdziesiątka” nie należy bowiem do aut oszczędnych.
Bardzo dobrą propozycją jest także model z silnikiem 1,8 litra. Spotkać możemy też prawdziwego wyścigowca – czyli samochód wyposażony w rzędowy, 5-cylindrowy motor o pojemności 2,3 litra. W jego przypadku, oprócz mocnych wrażeń na jezdni, możemy się także spodziewać niezapomnianych przeżyć na stacji paliwowej. Model ten bowiem bardzo dużo pali.
Na drugim biegunie są silniki wysokoprężne. W pierwszej fazie produkcji stosowano dwa motory wysokoprężne: 1,6 litra turbo i 1,8 litra wolnossący. Ten pierwszy jest zdecydowanie za słaby, drugi zaś... za wolny. Dopiero wprowadzenie w 1991 roku silnika 1,9 TD – o mocy 90 KM – znacznie poprawiło wizerunek tego modelu w oczach sympatyków diesli.
Audi 80 oferuje bardzo solidne wykończenie. Cechy charakterystyczne to dobre materiały i dokładny montaż. Nawet w starszych egzemplarzach podczas jazdy do uszu pasażerów nie dochodzą trzaski z deski.
Audi 80 ma jednak kilka istotnych wad użytecznych. Po pierwsze, z tyłu jest mało miejsca, po drugie, bagażnik nie jest za duży, po trzecie, w modelach sprzed 1991 roku podczas szybszej jazdy słychać uszczelki i skrzypienie zamków w drzwiach.
Audi 80 ma silnik umieszczony wzdłużnie z przodu. Napędza on koła przednie. Mocniejsze wersje silnikowe występują z napędem na cztery koła. Na rynku wtórnym największym powodzeniem cieszy się model z 2-litrowym silnikiem benzynowym. Szczytem marzeń jest wmontowana instalacja gazowa, która w znaczny sposób obniża koszty eksploatacji, dwulitrowa „osiemdziesiątka” nie należy bowiem do aut oszczędnych.
Bardzo dobrą propozycją jest także model z silnikiem 1,8 litra. Spotkać możemy też prawdziwego wyścigowca – czyli samochód wyposażony w rzędowy, 5-cylindrowy motor o pojemności 2,3 litra. W jego przypadku, oprócz mocnych wrażeń na jezdni, możemy się także spodziewać niezapomnianych przeżyć na stacji paliwowej. Model ten bowiem bardzo dużo pali.
Na drugim biegunie są silniki wysokoprężne. W pierwszej fazie produkcji stosowano dwa motory wysokoprężne: 1,6 litra turbo i 1,8 litra wolnossący. Ten pierwszy jest zdecydowanie za słaby, drugi zaś... za wolny. Dopiero wprowadzenie w 1991 roku silnika 1,9 TD – o mocy 90 KM – znacznie poprawiło wizerunek tego modelu w oczach sympatyków diesli.
Audi 80 oferuje bardzo solidne wykończenie. Cechy charakterystyczne to dobre materiały i dokładny montaż. Nawet w starszych egzemplarzach podczas jazdy do uszu pasażerów nie dochodzą trzaski z deski.
Audi 80 ma jednak kilka istotnych wad użytecznych. Po pierwsze, z tyłu jest mało miejsca, po drugie, bagażnik nie jest za duży, po trzecie, w modelach sprzed 1991 roku podczas szybszej jazdy słychać uszczelki i skrzypienie zamków w drzwiach.
Elementy, na które warto zwrócić uwagę przed kupnem używanego audi 80
Nadwozie
Karoseria audi 80 jest ocynkowana, więc nie powinno być problemów z rdzą. Pod tym względem audi 80 to europejska czołówka wśród aut używanych.
Silnik
W audi 80 montowano kilka rodzajów silników. Przy wyborze auta z silnikiem 1,6 litra nie radzimy kupować pierwszych wersji, o mocy 68 KM; są za słabe. Jeżeli już, wybierzmy raczej samochód z silnikiem 75-konnym. Polecamy auta z dieslem, Przed kupnem należy dokonać rutynowej kontroli w serwisie. Uwaga na przeciekające przewody wspomagania kierownicy!
Podwozie
Solidne, więc nie powinno być problemów. Zalecane rutynowe badanie na ścieżce diagnostycznej (kontrola stanu amortyzatorów, hamulców itp.).
Karoseria audi 80 jest ocynkowana, więc nie powinno być problemów z rdzą. Pod tym względem audi 80 to europejska czołówka wśród aut używanych.
Silnik
W audi 80 montowano kilka rodzajów silników. Przy wyborze auta z silnikiem 1,6 litra nie radzimy kupować pierwszych wersji, o mocy 68 KM; są za słabe. Jeżeli już, wybierzmy raczej samochód z silnikiem 75-konnym. Polecamy auta z dieslem, Przed kupnem należy dokonać rutynowej kontroli w serwisie. Uwaga na przeciekające przewody wspomagania kierownicy!
Podwozie
Solidne, więc nie powinno być problemów. Zalecane rutynowe badanie na ścieżce diagnostycznej (kontrola stanu amortyzatorów, hamulców itp.).
Obsługa
Wymiana oleju – co 15 tys. km
Wymiana filtru powietrza – co dwa lata lub 15 tys. km
Wymiana paska rozrządu – co 120 tys. km
Wymiana świec zapłonowych – co 30 tys. km
Wymiana płynu hamulcowego – co dwa lata
Wymiana filtru powietrza – co dwa lata lub 15 tys. km
Wymiana paska rozrządu – co 120 tys. km
Wymiana świec zapłonowych – co 30 tys. km
Wymiana płynu hamulcowego – co dwa lata
Ceny audi 80
Model /Rok produkcji/ Cena
1,8 1991 10 300 zł
1,8 1990 9 500 zł
2,0 1991 11 500 zł
1,6 TD 1991 13 400 zł
1,6 B4 1994 18 200 zł
1,6 B4 1992 14 100 zł
1,8 1991 10 300 zł
1,8 1990 9 500 zł
2,0 1991 11 500 zł
1,6 TD 1991 13 400 zł
1,6 B4 1994 18 200 zł
1,6 B4 1992 14 100 zł
