Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Nazajutrz po wypadku rządowego helikoptera major Roman Mendrek ze Szkoły Orląt w Dęblinie zadzwonił do Marka Miłosza, któremu premier Leszek Miller i kilka innych osób zawdzięcza życie.
• Nie wiedziałem jeszcze, czy to on pilotował, ale postawiłem w ciemno i spytałem: Marek, to ty leciałeś?
– Tak, ja.
• Wszystko w porządku? Jesteś cały?
– Tak, dzięki.
• Gratuluję manewru.
– Tak, ja.
• Wszystko w porządku? Jesteś cały?
– Tak, dzięki.
• Gratuluję manewru.
W Szkole Orląt wciąż głośno o wypadku rządowego helikoptera z premierem na pokładzie. Major Miłosz, który feralnego dnia siedział za sterami, właśnie w Dęblinie zdobywał pierwsze szlify. Jego kolegą z pokoju był mjr Mendrek, obecnie zastępca dowódcy jedynej w kraju eskadry śmigłowców. Rocznik 1965, ten sam co Miłosz.
– Z Markiem znamy się od lat – mówi. – Jesteśmy z tej samej promocji. Przez cztery lata mieszkaliśmy w jednym pokoju i śmiało mogę powiedzieć, że jesteśmy przyjaciółmi.
To, że Mendrek i Miłosz zasiedli za sterami śmigłowców, to sprawka... babci pierwszego z nich.
– Wnusiu, tylko pamiętaj – lataj nisko, nie za szybko i zwalniaj na zakrętach – wspomina z uśmiechem słowa swojej babci major Mendrek. – To co było robić? Wzięliśmy to sobie do serca i z samolotów, na których lataliśmy niemal przez całą szkołę, tuż przed promocją przerzuciliśmy się na śmigłowce. I tak już zostało.
Choć ich drogi później się rozeszły, wciąż utrzymują kontakt. Mendrek był jednym z pierwszych, którzy po wypadku dzwonili do Miłosza. – Rozmawiałem z nim znowu. Czuje się dobrze, choć pewnie niedługo dadzą mu się we znaki urazy jakich dostał w wypadku.
Mendrek przyznaje, że kiedyś łatwiej było szkolić pilotów. Nie było ograniczeń w paliwie, cięcia w kosztach. – Mieliśmy to szczęście, że za naszych czasów latało się naprawdę dużo. Opuszczając szkołę mieliśmy po 250 godzin nalotów.
W ciągu późniejszej kariery ta liczba urosła kilkunastokrotnie. Miłosz w powietrzu spędził 3000 godzin, nieco mniej Mendrek – 2700. Z takimi wynikami obaj mogą mówić o sobie, że należą do elity.
O zachowaniu Miłosza podczas wypadku rządowego helikoptera piloci z Dęblina mówią z uznaniem. – O tym, że wszyscy przeżyli, zadecydowały w 50 proc. szczęście i 50 proc. umiejętności pilota – komentuje mjr Włodzimierz Bernat, inspektor szkolenia lotniczego w Szkole Orląt, oblatywacz śmigłowców z nalotem aż 3600 godzin. – Przy autorotacji (gdy wirnik porusza przy wyłączonych silnikach, działając jak spadochron; taka sytuacja miała miejsce w wypadku pod Warszawą – red.) pilot ma tylko jedną szansę na wykonanie manewru, żeby wytracić prędkość i bezpiecznie posadzić maszynę. Miłosz zrobił to w idealnym momencie. Gdyby za wcześnie albo za późno, maszyna mogłaby się roztrzaskać.
Bernat przyznaje, że piloci są szkoleni do takich awaryjnych sytuacji. – Nigdy jednak nie robi się tego przy wyłączonych obu silnikach. Poza tym ćwiczenia prowadzone są w dobrych warunkach atmosferycznych, na lotnisku i z asekuracją – dodaje.
– A to co się stało pod Warszawą, to o był ekstremalny przypadek. Nie życzyłbym tego nawet najgorszemu wrogowi – zaznacza Mendrek. – Zgasły oba silniki, było ciemno, słaba widoczność, no i pod spodem jeszcze las.
Po wyjściu z chmur Miłosz był na wysokości około 100 metrów i miał zaledwie około 8–10 sekund na zrobienie manewru ratującego pasażerów. Zadziałał jak automat, tak jak był szkolony. Dzięki jego doświadczeniu z pogruchotanej maszyny wszyscy wyszli cało. Poturbowani, ale żywi.
– To cud, że do środka nie wpadły oba silniki, bo przy takim lądowaniu mogło się i to zdarzyć – mówi mjr Bernat.
Sam Miłosz też ucierpiał. Ma złamany krąg lędźwiowy i pękniętą szczękę. – Miałem kilka sekund, czas na wyćwiczone odruchy – mówił w wywiadzie dla telewizji. – Nie wierzyłem, że wyjdziemy z tego cało.
W sobotę podziękowała mu żona premiera. – Każdy lotnik zachowałby się tak samo – powiedział major Miłosz. Lekarze zapewniają, że w ciągu pół roku znów będzie mógł usiąść za sterami.
– Z Markiem znamy się od lat – mówi. – Jesteśmy z tej samej promocji. Przez cztery lata mieszkaliśmy w jednym pokoju i śmiało mogę powiedzieć, że jesteśmy przyjaciółmi.
To, że Mendrek i Miłosz zasiedli za sterami śmigłowców, to sprawka... babci pierwszego z nich.
– Wnusiu, tylko pamiętaj – lataj nisko, nie za szybko i zwalniaj na zakrętach – wspomina z uśmiechem słowa swojej babci major Mendrek. – To co było robić? Wzięliśmy to sobie do serca i z samolotów, na których lataliśmy niemal przez całą szkołę, tuż przed promocją przerzuciliśmy się na śmigłowce. I tak już zostało.
Choć ich drogi później się rozeszły, wciąż utrzymują kontakt. Mendrek był jednym z pierwszych, którzy po wypadku dzwonili do Miłosza. – Rozmawiałem z nim znowu. Czuje się dobrze, choć pewnie niedługo dadzą mu się we znaki urazy jakich dostał w wypadku.
Mendrek przyznaje, że kiedyś łatwiej było szkolić pilotów. Nie było ograniczeń w paliwie, cięcia w kosztach. – Mieliśmy to szczęście, że za naszych czasów latało się naprawdę dużo. Opuszczając szkołę mieliśmy po 250 godzin nalotów.
W ciągu późniejszej kariery ta liczba urosła kilkunastokrotnie. Miłosz w powietrzu spędził 3000 godzin, nieco mniej Mendrek – 2700. Z takimi wynikami obaj mogą mówić o sobie, że należą do elity.
O zachowaniu Miłosza podczas wypadku rządowego helikoptera piloci z Dęblina mówią z uznaniem. – O tym, że wszyscy przeżyli, zadecydowały w 50 proc. szczęście i 50 proc. umiejętności pilota – komentuje mjr Włodzimierz Bernat, inspektor szkolenia lotniczego w Szkole Orląt, oblatywacz śmigłowców z nalotem aż 3600 godzin. – Przy autorotacji (gdy wirnik porusza przy wyłączonych silnikach, działając jak spadochron; taka sytuacja miała miejsce w wypadku pod Warszawą – red.) pilot ma tylko jedną szansę na wykonanie manewru, żeby wytracić prędkość i bezpiecznie posadzić maszynę. Miłosz zrobił to w idealnym momencie. Gdyby za wcześnie albo za późno, maszyna mogłaby się roztrzaskać.
Bernat przyznaje, że piloci są szkoleni do takich awaryjnych sytuacji. – Nigdy jednak nie robi się tego przy wyłączonych obu silnikach. Poza tym ćwiczenia prowadzone są w dobrych warunkach atmosferycznych, na lotnisku i z asekuracją – dodaje.
– A to co się stało pod Warszawą, to o był ekstremalny przypadek. Nie życzyłbym tego nawet najgorszemu wrogowi – zaznacza Mendrek. – Zgasły oba silniki, było ciemno, słaba widoczność, no i pod spodem jeszcze las.
Po wyjściu z chmur Miłosz był na wysokości około 100 metrów i miał zaledwie około 8–10 sekund na zrobienie manewru ratującego pasażerów. Zadziałał jak automat, tak jak był szkolony. Dzięki jego doświadczeniu z pogruchotanej maszyny wszyscy wyszli cało. Poturbowani, ale żywi.
– To cud, że do środka nie wpadły oba silniki, bo przy takim lądowaniu mogło się i to zdarzyć – mówi mjr Bernat.
Sam Miłosz też ucierpiał. Ma złamany krąg lędźwiowy i pękniętą szczękę. – Miałem kilka sekund, czas na wyćwiczone odruchy – mówił w wywiadzie dla telewizji. – Nie wierzyłem, że wyjdziemy z tego cało.
W sobotę podziękowała mu żona premiera. – Każdy lotnik zachowałby się tak samo – powiedział major Miłosz. Lekarze zapewniają, że w ciągu pół roku znów będzie mógł usiąść za sterami.
śmigłowiec Mi-8
Przeznaczony jest do transportu ładunków i przewozu pasażerów. Jego napęd stanowią dwa silniki o mocy startowej 1500 KM każdy. Wersja pasażerska służy do przewozu
28 pasażerów, poczty oraz ładunków o niedużych wymiarach. W wersji transportowej przewozi ładunki o masie do 4 ton. Na zamówienie buduje się również odmianę śmigłowca o podwyższonym komforcie
do przewozu 11 pasażerów.
28 pasażerów, poczty oraz ładunków o niedużych wymiarach. W wersji transportowej przewozi ładunki o masie do 4 ton. Na zamówienie buduje się również odmianę śmigłowca o podwyższonym komforcie
do przewozu 11 pasażerów.
![Kandydat na prezydenta Chełma chwali się, że „ma przełożenie na Warszawę” [zdjęcia]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/d5704473c16dce1c61a905e9423a775d_std_crd_120.JPG)
![Posłowie w Puławach o Romach. Ogromne emocje i burzliwa dyskusja [wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/baf223658c0c0cec48c9809cef4c8338_std_crd_120.jpg)
![Lublin: Duża wycinka drzew przy Al. Racławickich. To inwestycja firmy należącej do znanego miliardera [wizualizacje]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/a0c44af3c1d85dee293638d85a95b79e_std_crd_120.JPG)
!["Tchórze! Kłamcy!". Ostre spięcie na konferencji PiS, przyszedł marszałek z PSL i urzędnicy [wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/d5d4fa5c9a42fedcdbf86634a690074d_std_crd_120.jpg)
![Beata Szydło w Lublinie. Awantura i przepychanki na placu Litewskim [zdjęcia, wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/5834fc2d24ca14c396121714701c4284_std_crd_120.jpg)
![Żydzi na otwarciu nowej szkoły w Kazimierzu: To nie boisko, to cmentarz [wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/46f6f98f599100807bffcf77289038a9_std_crd_120.jpg)
![Wokalista z Lublina walczy w The Voice of Poland. Wybrała go Markowska [wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/01969288c093d6811eaa9b3b24435474_std_crd_185.jpg)
![Greg Gold: "Kocham to miasto". Słoneczny Lublin w jego najnowszym teledysku [wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/79a0f6694f5b3794684e4b7b1d8d7722_std_crd_185.jpg)
!["Tchórze! Kłamcy!". Ostre spięcie na konferencji PiS, przyszedł marszałek z PSL i urzędnicy [wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/d5d4fa5c9a42fedcdbf86634a690074d_std_crd_185.jpg)
![Posłowie w Puławach o Romach. Ogromne emocje i burzliwa dyskusja [wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/baf223658c0c0cec48c9809cef4c8338_std_crd_185.jpg)
![Lublin: Przebudowa ul. Abramowickiej zakończy się przed terminem [zdjęcia, wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/eaf0e6d58dc7e6f197469d7e737db2e0_std_crd_185.JPG)
![Bezczelnie wywieźli śmieci do lasu. Takiego obrotu sprawy się nie spodziewali [wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/dae07a146940292adae84ea15c99b624_std_crd_185.jpg)
![Orkiestry dęte zagrały na stadionie w Puławach [zdjęcia, wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/0d79d7f5394e8762d5e1325d2d733541_std_crd_185.JPG)
![Lublin: Wcześniej było tu wysypisko śmieci. Teraz jest nowy park [zdjęcia]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/7f20ad97f88b96ec0a6f7d7a4245b8e9_std_crd_185.jpg)
![Kandydat na prezydenta Chełma chwali się, że „ma przełożenie na Warszawę” [zdjęcia]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/d5704473c16dce1c61a905e9423a775d_std_crd_185.JPG)
![Z opóźnieniem, ale są. Nowe trolejbusy wyjeżdżają na ulice Lublina [zdjęcia]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/464fae124ac61a73f241f2e6f61fc9f6_std_crd_185.JPG)
![Tomasz Wójtowicz świętował jubileusz 65-lecia na sportowo [zdjęcia]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/813e26bc66314b88a3ce8e8012d8ac31_std_crd_185.jpg)
![Beata Szydło w Lublinie. Awantura i przepychanki na placu Litewskim [zdjęcia, wideo]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/5834fc2d24ca14c396121714701c4284_std_crd_185.jpg)
![Budowa nowego przystanku kolejowego w Lublinie. Ani peronu, ani dojazdu [zdjęcia]](http://cdn01.dziennikwschodni.pl/media/news/2018/2018-09/df3a6bce4dc24782000f6e5dbb693338_std_crd_185.jpg)
Komentarze 0