Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Świetny pomysł – mówi Paweł Łukasz z warsztatu samochodowego Kascar w Lublinie.
– Może wreszcie na
– Może wreszcie na
Wprowadźmy obowiązek jazdy zimą na oponach zimowych – proponuje Mariusz Grad, poseł PO z Tomaszowa Lubelskiego. Tymczasem, Ministerstwo Infrastruktury ma wątpliwości. – Wcale nie wiadomo, czy będzie bezpieczniej – stwierdza.
– Po wprowadzeniu obowiązku zmiany opon na drogach będzie bezpieczniej. Takie rozwiązania wprowadzone są już w krajach skandynawskich i w Niemczech – stwierdza Mariusz Grad. W interpelacji proponował, żeby zmiana obowiązywała od dnia zmiany czasu letniego na zimowy i odwrotnie.
Odpowiedź ministerstwa jest zaskakująca. – Policyjny System Ewidencji Wypadków i Kolizji nie zawiera podziału wypadków ze względu na rodzaj opon. Zgromadzone dane nie pozwalają na jednoznaczną ocenę wzrostu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego przez kierujących pojazdami wyposażonymi w opony inne niż zimowe – stwierdził na ostatnim posiedzeniu Sejmu sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Tadeusz Jarmuziewicz.
Jednocześnie zapewnił, że jeżeli badania wykażą konieczność stosowania opon zimowych, resort infrastruktury jest gotowy zmienić przepisy.
– Z naszego doświadczenia wynika, że rodzaj i jakość opon ma znaczenie, szczególnie kiedy intensywnie pada śnieg. Pewnie każdy widział, jak samochody na letnich oponach nie radziły sobie na zaśnieżonych podjazdach. W naszych komunikatach nieraz przypominaliśmy, że na "zimówkach” jeździ się bezpieczniej, pewniej i nie blokuje się ruchu – podkreśla Janusz Wójtowicz z lubelskiej policji.
Grzegorz Gorczyca, szef Automobilklubu Chełmskiego, twierdzi, że sprawa jest bezdyskusyjna.
– Zimowe opony są bardziej miękkie i elastyczne, lepiej przylegają do podłoża. Mają też inną budowę bieżnika, który "wgryza” się w śnieg. Przyczepność jest lepsza i dzięki temu jazda bezpieczniejsza – mówi Gorczyca. I dodaje: Nie mam pojęcia, dlaczego ministerstwo ma wątpliwości. Szczególnie, że zimy mamy coraz bardziej śnieżne.
Jak może się skończyć jazda zimą na letnich oponach, przekonał się instruktor prawa jazdy i jego kursantka z Radzynia Podlaskiego. Kobieta, jadąc w listopadzie 2007 roku nissanem micrą ze znakiem "L” uderzyła w fiata seicento. Zginęły dwie osoby: kierująca fiatem i druga kursantka z nissana. Sąd uniewinnił kobietę, ale skazał na 2,5 roku więzienia instruktora. Jednym z argumentów było to, że instruktor dopuścił do jazdy po śniegu auto z letnimi oponami.
Odpowiedź ministerstwa jest zaskakująca. – Policyjny System Ewidencji Wypadków i Kolizji nie zawiera podziału wypadków ze względu na rodzaj opon. Zgromadzone dane nie pozwalają na jednoznaczną ocenę wzrostu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego przez kierujących pojazdami wyposażonymi w opony inne niż zimowe – stwierdził na ostatnim posiedzeniu Sejmu sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Tadeusz Jarmuziewicz.
Jednocześnie zapewnił, że jeżeli badania wykażą konieczność stosowania opon zimowych, resort infrastruktury jest gotowy zmienić przepisy.
– Z naszego doświadczenia wynika, że rodzaj i jakość opon ma znaczenie, szczególnie kiedy intensywnie pada śnieg. Pewnie każdy widział, jak samochody na letnich oponach nie radziły sobie na zaśnieżonych podjazdach. W naszych komunikatach nieraz przypominaliśmy, że na "zimówkach” jeździ się bezpieczniej, pewniej i nie blokuje się ruchu – podkreśla Janusz Wójtowicz z lubelskiej policji.
Grzegorz Gorczyca, szef Automobilklubu Chełmskiego, twierdzi, że sprawa jest bezdyskusyjna.
– Zimowe opony są bardziej miękkie i elastyczne, lepiej przylegają do podłoża. Mają też inną budowę bieżnika, który "wgryza” się w śnieg. Przyczepność jest lepsza i dzięki temu jazda bezpieczniejsza – mówi Gorczyca. I dodaje: Nie mam pojęcia, dlaczego ministerstwo ma wątpliwości. Szczególnie, że zimy mamy coraz bardziej śnieżne.
Jak może się skończyć jazda zimą na letnich oponach, przekonał się instruktor prawa jazdy i jego kursantka z Radzynia Podlaskiego. Kobieta, jadąc w listopadzie 2007 roku nissanem micrą ze znakiem "L” uderzyła w fiata seicento. Zginęły dwie osoby: kierująca fiatem i druga kursantka z nissana. Sąd uniewinnił kobietę, ale skazał na 2,5 roku więzienia instruktora. Jednym z argumentów było to, że instruktor dopuścił do jazdy po śniegu auto z letnimi oponami.
